🐱 Алексей Чадаев о перспективах развития беспилотных систем.

🗣️ Несколько отрывочных мыслей по итогам президентского совещания в Самаре по беспилотникам.

1. Полностью российский дрон пока неконкурентоспособен из-за стоимости отечественных комплектующих. Производители комплектующих делают их слишком маленькими партиями, чтобы на равных тягаться по цене с китайцами. Для того, чтобы им выйти на объёмы, им нужен сбыт. Может ли этот сбыт им дать только наш внутренний рынок финишёров? Пока нет. Но.
2. С моей точки зрения, нужно ставить задачу не "создать отрасль БАС" (беспилотных авиасистем), а создать отрасль робототехники. Куда входят, в частности, и дроны — не только летающие, но и ездящие, плавающие (на воде и под водой), роющие (под землёй), космические (в безвоздушном пространстве) и мультисредовые. А также набор полезных нагрузок под них, обеспечивающих радикальное расширение их способов применения.
3. Для меня как для разработчика не представляет принципиальной разницы, чем управляет контроллер — мотором с пропеллером (если дрон летающий), мотором с колесом (если дрон ездящий) или мотором с гребным винтом (если дрон плавающий). В этом смысле непонятно, почему только БАС.
4. На данный момент основных коммерческих сфер применения три: мониторинг (для войны — разведка), логистика (для войны — доставка грузов и боеприпасов) и агроиндустрия (для войны — тяжёлые дроны типа "Бабы-Яги"). Но навскидку уже видно с десяток других сфер, в которых они завтра получат рынок, и первый кандидат — стройка и ремонт. Уже сейчас дроны могут мыть стёкла, красить фасады, решать кучу других задач в этой сфере.
5. Ключ к построению именно отрасли — создать крупные производства на дистанции 2-3 переделов от конечного продукта, комплектующих — базовых узлов и агрегатов. И здесь как раз уместно делать именно крупносерийные производства стандартных компонентов — на уровне -1 это контроллеры, регули, движки, рамы, камеры, аккумы, узлы связи. На уровне -2 это статоры, роторы, магниты, обмотка и т.д., если о движках; чипы, если речь об электронике; литий и неодим, если речь об аккумах и магнитах. Ну и да, волокно, если речь об оптоволоконной связи.
6. А вот на финальном уровне совершенно не обязательно строить мегакорпорации. Финишёров — то есть разработчиков и производителей дронов — может быть много, и это могут быть сравнительно небольшие компании. Здесь появляется ценность гибкости, адаптивности производителя к задаче и нише. На одной и той же аппаратно-программной платформе можно строить десятки разных дронов, я уж не говорю про ассортимент полезных нагрузок — и военных, и гражданских.
7. Главное, чему надо научиться — это управлять отраслью на уровне согласования и внедрения общеотраслевых стандартов, а не на уровне прямых договорённостей с производителями (как у нас любят). https://t.me/chadayevru/3548

Telegram

ЧАДАЕВ

Несколько отрывочных мыслей по итогам президентского совещания в Самаре по беспилотникам. 1. Полностью российский дрон пока неконкурентоспособен из-за стоимости отечественных комплектующих. Производители комплектующих делают их слишком маленькими партиями, чтобы на равных тягаться по цене с китайцами. Для того, чтобы им выйти на объёмы, им нужен сбыт. Может ли этот сбыт им дать только наш внутренний рынок финишёров? Пока нет. Но. 2. С моей точки зрения, нужно ставить задачу не "создать отрасль БАС" (беспилотных авиасистем), а создать отрасль робототехники. Куда входят, в частности, и дроны — не только летающие, но и ездящие, плавающие (на воде и под водой), роющие (под землёй), космические (в безвоздушном пространстве) и мультисредовые. А также набор полезных нагрузок под них, обеспечивающих радикальное расширение их способов применения. 3. Для меня как для разработчика не представляет принципиальной разницы, чем управляет контроллер — мотором с пропеллером (если дрон летающий), мотором с колесом (если дрон…