США намерены инвестировать значительные средства в безопасность полетов и рассмотреть вопрос о о внедрении требования об оснащении самолетов технологией, разработанной для предотвращения опасных сближений в аэропортах. Такие шаги планируется предпринять после серии исключительно опасных ситуаций, когда самолеты были, что называется, “на волосок” от столкновения, – с января этого года их было уже семь.

Белый дом сообщил, что планирует инвестировать 26 миллионов долларов в новые меры безопасности, включая автоматизацию, чтобы предупреждать авиадиспетчеров о самолетах, которые направляются не на ту взлетно-посадочную полосу. Выделяемые средства также обеспечат, чтобы радиолокационными системами, которые будут отслеживать движение самолетов на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках, было обеспечено большее число аэропортов.

Кроме этого, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обратилось к внутренней консультативной группе экспертов с просьбой выработать рекомендации о том, каким именно образом новые системы будут предупреждать пилотов, что они заходят на посадку не на ту взлетно-посадочную полосу или вообще – на рулежную дорожку, либо когда выбранная ими полоса слишком коротка для безопасной посадки.

Американские авиационные эксперты сообщают, что многие новые пассажирские самолеты оснащены некоторыми из этих технологий, но старые самолеты ими не оборудованы, как и большинство используемых сегодня частных самолетов. Самолеты, как правило, имеют GPS-системы, которые предупреждают пилотов, если их самолет находится в непосредственной опасности столкновения с землей или препятствием. Некоторые американские производители такого оборудования дополняют эти системы информацией, используемой во время руления, взлётов и посадок, чтобы уменьшить риск столкновений или несанкционированных занятий ВПП.

На большинстве самолетов эти системы также предупреждают пилотов, когда они заходят на посадку на неправильно выбранную взлетно-посадочную полосу, но обязательного требования о наличии такой технологии на борту ВС в настоящее время не существует. Совсем новые самолёты также имеют системы, которые включают оповещение о “не той” взлетно-посадочной полосе.

Однако некоторые действующие американские пилоты считают, что уменьшить способность технологии предупреждать пилотов о посадке на “не ту” взлетно-посадочную полосу могут ограничения в точности GPS – особенно там, где параллельные взлетно-посадочные полосы расположены близко друг от друга, как, например, в международном аэропорту Сан-Франциско. Тем не менее, они считают, что внедрение такой технологии будет исключительно полезно, и что инициатива FAA “звучит как очень хорошая идея”.

Предварительные отчеты об опасных сближениях на аэродромах, происшедших в этом году, указывают в одних случаях на ошибки пилотов, в других – авиадиспетчеров. Министр транспорта США Пит Бутиджич сообщил, что с начала года по сегодняшний день в США зарегистрировано 15 серьезных инцидентов на аэродромах или в непосредственной близости от них, хотя обычно такое количество аналогичных инцидентов приходится на целый календарный год.

А заместитель руководителя FAA по безопасности полетов Дэвид Бултер в своем письме в консультативную группу по нормотворчеству сообщил, что технологии оповещения “являются лишь частью решения”, чтобы избежать ситуаций “на волосок от столкновения”. Он считает, что  больше внимания нужно уделять человеческим факторам.

Фото: Fox Business, WFAA