Стоит ли покупать кроссоверы Kia и Hyundai с пробегом: эксперт дал ответ

О том, на что нужно обращать внимание при выборе подержанного кроссовера из Кореи, рассказал эксперт "За рулем" Сергей Зиновьев.

Специалист подчеркнул, что некоторые узлы могут стать причиной серьёзных проблем, включая повреждение стенок цилиндров. Особенно это касается двигателей объёмом 2,0 литра серий Theta и Nu, которые выпускались с 2005 года. В них нередко появляются задиры, что иногда требует проведения капитального ремонта. Впрочем, с 2017 года они были доработаны масляными форсунками, и известная "болячка" практически исчезла.

Моторы объёмом 1,6 литра линейки Gamma и 2,4 литра также могут иметь свои особенности, но в меньшей степени доставляют хлопот своим владельцам.

Начиная с 2015 года модели Tucson и Sportage, а позже и Seltos, стали доступны с турбодвигателем объёмом 1,6 литра и роботизированной коробкой передач D7UF1. Эти агрегаты не отличаются высокой надёжностью: владельцы часто обращаются в сервис уже после первых 100 тысяч километров пробега.

Основные проблемы: у двигателя - повышенный расход масла и проблемы с газораспределительным механизмом, у коробки передач - износ сцепления и двухмассового маховика. Кроме того, ожидаемый срок службы агрегатов также оставляет желать лучшего.

Чтобы максимально продлить ресурс ДВС и КПП и избежать неполадок в дальнейшем, Зиновьев настоятельно рекомендует вовремя проводить замену расходных материалов и технических жидкостей.

Эксперт напомнил, что независимо от габаритов и марки автомобиля, наиболее предпочтительным выбором будет бензиновый атмосферный мотор с автоматической или механической коробкой передач. Такой агрегат проще в обслуживании и ремонте, а также экономичнее в эксплуатации. Особенно это актуально для машин с пробегом более 100 000 километров, которые составляют половину вторичного рынка.

Ранее "РГ" рассказывала о том, чем грозит покупка запчастей на маркетплейсах.