Что ломается в Гранте и чем хороша эта модель?
Если вы ищете недорогой рабочий автомобиль в ценовом диапазоне от 500 тысяч до миллиона, ваши поиски будут так или иначе завязаны вокруг продукции АВТОВАЗа. Лада любой модели – хороший автомобиль при правильном подходе. В данном случае – правильном подходе к выбору конкретного экземпляра.
В своей новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев выбирает надежные версии разных моделей Lada с пробегом до 100 тысяч км. И, конечно, заостряет внимание на бестселлере отечественного автогиганта – Гранте.
Итак, ищем Гранту в возрасте около 8 лет и с пробегом до 100 тысяч км. На что обратить внимание до и после покупки?
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
– Изначально Гранта – упрощенная версия Калины в измененном кузове. Клиренс в районе 160–165 мм. У седана багажник больше, чем у лифтбека, – 480 л против 440 л. Хотя в лифтбек при желании можно напихать не меньше.
Универсал и версия Cross появились только в 2019 году. А среди восьмилетних машин встречается Гранта Спорт с улучшенным интерьером и более мощными моторами (106, 114 или 118 л. с.). На вторичке она заметно дороже.
Главный козырь модели – ниссановский гидроавтомат Jatco JF414E. Четыре ступени, заметные задержки при переключениях, зато простой, надежный и долговечный. Возможно, переживет 98-сильный мотор 21126, с которым связан.
Системных поломок у Гранты не так много, большинство обусловлено качеством комплектующих. Рановато выходят из строя, например, катушки зажигания, термостат, тормозные колодки, ступичные подшипники. Также и ремень ГРМ часто не доживает до заявленного срока, а моторы до 2018 года – «втыковые».
Вердикт: нужен нормальный автомат? Вам сюда!
А как чувствуют себя другие модели Лада на сходных пробегах? Выбираем себе «рабочую лошадку» по бюджету – в новой статье «За рулем»!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube