Министр Алексей Переверзев: дороги на Кубани — одни из лучших в России

Кубань входит в десятку лидеров по качеству дорог в России. Это значительный успех, который заслуживает высокой оценки. Однако есть и основные проблемы. Министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев рассказал ИА KrasnodarMedia о нерешенных проблемах и планах по их устранению.

Оценка качества!

— Алексей Леонидович, дайте, пожалуйста, оценку по транспортной сети: какое количество дорог находится в хорошем, плохом или удовлетворительном состоянии?

— В Краснодарском крае протяженность автодорог общего пользования 43 580,91 км, включая федеральные — 1 855,06 км, региональные — 8 898,141 км и местные — 32 827,703 км. Согласно ФЗ № 257, их владельцы отвечают за нормативное состояние и безопасность, оценка которых ведётся по критериям соответствия нормативным требованиям.

К сожалению, не вся дорожная сеть Кубани находится в идеальном состоянии. Так почти 26,1% (2 322,766 км) региональных дорог требуют ремонта.

— После завершения реконструкции или прокладки покрытия, какие вы инспектируете на предмет соответствия стандартам качества, и насколько в целом остаётесь довольны результатом?

— ГКУ КК "Краснодаравтодор", подведомственное министерству, в рамках своей компетенции проводит технический надзор за ходом работ, принимает их и контролирует. Кроме визуального осмотра и инструментальных измерений, применяется и лабораторный контроль. Это позволяет оценить качество выполненных работ и принять их в случае соответствия установленным нормативным требованиям.

— Люди нередко жалуются на то, что проложенный год назад асфальт посыпался. Есть федеральное финансирование, и краевые власти поддерживают. В чём же причина?

— Сегодня в Краснодарском крае дороги — одни из лучших в нашей стране. По этому показателю край уверенно входит в десятку лучших регионов России. Все работы тщательно проверяются во время их проведения и по окончании. Минимальный период между ремонтами — от 5 до 12 лет, всё зависит от технической категории. Сеть дорог Кубани, построенная в 60–70-х годах, не рассчитана на современные нагрузки. Автопоезда с превышением нормы, свыше 12 тонн на ось, вызывают ускоренное разрушение покрытия, приводя к колейности и просадкам, которых раньше не было.

Финансирование сегодня не позволяет одновременно ремонтировать все дороги сразу. Тем не менее, мы в Краснодарском крае в рамках имеющихся средств максимально сохраняем и улучшаем инфраструктуру путем капитальных ремонтов, ремонтов, реконструкции и строительства дорог.

"Проблемы пробок можно решить"!

— Наверное, определенные цели, намеченные на 2025 год, уже достигнуты, в то время как другие ещё предстоит начать реализовывать?

— Чтобы улучшить и поддержать дорожные сети в соответствии с нормативными требованиями, ведомство ежегодно проводит работы по строительству, реконструкции, капитальному и текущему ремонту, содержанию автодорог и связанных с ними объектов. Самые важные затраты для бюджета края — это проекты по реконструкции и строительству новых магистралей и сооружений. В настоящее время, в рамках госпрограммы "Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края" реализуем более 40 проектов на сумму свыше 120 млрд рублей до 2031 года.

К концу 2025 года в планах ввести в эксплуатацию 11 реконструированных и построенных участков протяженностью 13,757 км, включая 5 искусственных сооружений — 688,25 погонных метров (п.м.). На данный момент уже ввели в эксплуатацию 3 объекта — 4,559 км, в том числе 1 искусственное сооружение — 23,1 п.м.

На 2025 год у нас стоит задача отремонтировать 308,4 км дорог. Уже сейчас готовы и эксплуатируются 6 участков общей длиной 30,845 км.

Помимо этого, в станице Ладожской Усть-Лабинского района после капремонта открыли мост через Кубань длинной — 268 метров. Ремонт выполнялся с 2023 года по нацпроектам "Безопасные качественные дороги" и "Инфраструктура для жизни".

— Предпринимаются ли какие-либо шаги для решения вопроса огромных заторов в районе Горячего Ключа, Молдавановки и на других участках федеральных и региональных трасс, где в самые загруженные периоды движение практически парализовано?

— Проблемы образования пробок на дорогах, особенно летом, можно решить реконструкцией (расширением) проблемных участков. Вопрос ликвидации заторов в районе Горячего Ключа и Молдавановки на федеральной трассе М-4 "Дон", решает ГК "Автодор" — этот вопрос относится к ним.

Федеральные дорожные структуры и министерство систематически работают над устранением заторов, однако в связи с финансовыми ограничениями и возможностями эти работы невозможно выполнить сразу в короткие сроки. В части региональных дорог в рамках госпрограммы реализуются объекты строительства и реконструкции, направленные в том числе на ликвидацию пробок. Наиболее крупные проекты: строительство обходов станиц Ленинградской и Тимашевска, реконструкция участка магистрали Краснодар — Ейск в Динском районе.

Удобства вдоль дороги!

— В крае есть бесплатные трассы, альтернативные платным, их качество ниже, и пока неясно, будут ли улучшения...

— В Краснодарском крае активно развивается дорожная сеть. За последние пять лет построили и реконструировали 40 участков дорог общей длиной 51 км. Помимо этого, за эти годы отремонтировали около 2 тысяч км дорог. Придорожные объекты делают сразу же, когда строят или реконструируют сами дороги.

— Кстати, о придорожных удобствах. Несмотря на улучшение дорог, водители и пассажиры жалуются на нехватку точек питания и уборных. Ведётся ли работа в данном направлении?

— Обустройство зон отдыха вдоль маршрута возможно при реконструкции или строительстве дорог, требующем выделения земельных участков в полосе отвода. Современные стандарты включают в проекты дорог площадки для отдыха с местами для стоянки, досуга, приема пищи и санитарными зонами.

Примером служит преобразование участка дороги Краснодар — Ейск, где построили такие удобства. Подобный подход к благоустройству дорожной инфраструктуры активно применяются и в других проектах Краснодарского края.

— В малонаселенных пунктах региона, например, в станице Староминской, остро стоит проблема общественного транспорта. Кто имеет возможность — приобретает личное авто, но есть те, кто не может себе этого позволить. Какой выход из ситуации вы видите?

— В Староминском районе всего 7 автобусных маршрутов (3 городских и 4 пригородных). В августе 2022 года администрация района провела мониторинг пассажиропотоков на этих маршрутах для оптимизации движения общественного транспорта с учетом мнения населения и загруженности в разное время.

В 2024 году трижды объявлялся конкурс на право регулярных транспортировки пассажиров по нерегулируемым тарифам, но он не состоялся из-за отсутствия заявок. Причины — подорожание топлива, техосмотра, запчастей и оснащения автобусов — это видеокамеры, безналичная оплата, спутниковое оборудование, тахографы.

Помимо этого, в летний период снижается пассажиропоток. Получаемые от перевозок средства не покрывают затраты, что приводит к убыткам перевозчика. Также имеется дефицит водителей категории "D". С февраля текущего года городские маршруты №1, №2, №3 (по регулируемому тарифу) и пригородные маршруты №101, №102, №103, №104 (по нерегулируемому тарифу) в Староминском районе обслуживает ООО "Пассажиртранс". Движение общественного транспорта восстановлено — перевозчик обеспечивает соблюдение графика и своевременный ремонт автобусов.

Сбои в работе общественного транспорта по регулярным маршрутам связаны с техническими неполадками, которые требуют времени для устранения. Для подмены при таких неполадках ООО "Пассажиртранс" планируем закупку резервного транспорта.