Мотоциклистам и инвалидам предлагают разрешить выезд на "выделенку"

Законопроект подготовил и направил председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Речь идет о внесении изменения в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым мотоциклисты, а также инвалиды и те, кто их перевозит, не могут быть оштрафованы за выезд на выделенную полосу. Причем под инвалидами понимаются те авто, которые передвигается со знаком "Инвалид" и включены в федеральный реестр инвалидов. Дело в том, что поправки в Кодексы могут быть приняты к рассмотрению только после получения заключения правительства на то, что в них предлагается.

По мнению депутата, длительное нахождение в пробках далеко не самым лучшим образом сказывается на состоянии здоровья инвалидов. Поэтому допуск перевозящих их авто на "выделенку" - это объективная необходимость. А аналогичные возможности для двухколесного транспорта - это возможность значительно снизить аварийность с участием мотоциклов и мопедов. Ведь они вынуждены постоянно лавировать в плотном потоке, и именно это нервирует других участников дорожного движения и провоцирует ДТП.

Напомним, что согласно Правилам дорожного движения, по выделенной полосе могут передвигаться только городской наземный транспорт, машины оперативных служб, такси, автобусы, перевозящие детей, а также велосипедисты, при условии, что полоса крайняя правая.

Выделенные полосы позволяют пассажирам сократить время в пути, избегая пробок.

- При этом, как показывают личные наблюдения, такие полосы, в отличие от обычных, нередко пустуют, что потенциально может рассматриваться как точечная возможность их использования и другими категориями транспортных средств, - говорит Ярослав Нилов. - Как показывают результаты ряда экспериментов по допуску мототранспорта на выделенные полосы, проведенных, к примеру, в Москве, риск угрозы безопасности дорожного движения в таких случаях минимален.

Также он напомнил о том, что стандартная ширина обычной полосы в городе варьируется от 2,75 до 3,25 м, в то время как ширина полосы для маршрутных транспортных средств - порядка 4 м. Это представляет достаточный диапазон для безопасных маневров с участием мотоциклов и способствует решению задачи по снижению аварийности на дорогах.

Есть одна тонкость. Дело в том, что ни закон "О безопасности дорожного движения", ни Правила дорожного движения таких исключений не предусматривают. Так что надо понимать, что первично, а что нет.

Кроме того, стоит напомнить о столичном эксперименте. Несколько лет назад в Москве на некоторых улицах мотоциклы уже допустили на "выделенку". И хоть итогов этого эксперимента никто не видел, он был признан неудачным, и мотоциклы на полосы для автобусов так и не пустили.

Недавно, когда в очередной раз поднимался этот вопрос, некоторые эксперты высказали мнение, что толку от такого решения не будет. Дело в том, что "выделенка" отделяется от остальных полос сплошной линией с редкими разрывами. И если разрешить такую практику, то мотоциклисты, а также инвалиды (предположим, они не будут нарушать правила) попадут в ловушку. Упрутся в медленно едущий автобус и так и будут ехать до ближайшего разрыва.