Хокимият заявил, что в Ташкенте появится «канатный общественный транспорт» (фото)
В Ташкенте появится «канатный общественный транспорт», сообщила 25 января пресс-служба хокимията города.
Делегация во главе с и. о. хокима столицы Шавкатом Умурзаковым 23 января в Шеньчжене (Китай) провела переговоры об этом с Beijing North Bartholet Ropeway Technology. Она находится в Китае в рамках государственного визита президента Узбекистана.
По итогам встречи между «Ташкентской инвестиционной компанией» и Beijing North Bartholet Ropeway Technology было подписано инвестиционное соглашение о реализации проекта. Его стоимость не называется.
«Планируется, что проект будет направлен на дублирование наземного транспорта канатными такси и будет предварительно презентован общественности, рекомендации и предложения которой будут направлены в проектный офиc Beijing North Bartholet Ropeway Technology», — говорится в сообщении.
Китайская компания обеспечит реализацию проекта за счёт зарубежных инвестиций, а также операционное управление проектом.
В сообщении хокимията говорится, что в Ташкенте в соответствии с распоряжениями президента Узбекистана реализуется программа по развитию «зелёного» общественного транспорта.
На встрече обсуждались «несколько вариантов сотрудничества, типы и маршруты предполагаемого транспорта в городе».
Где будет строиться канатная дорога, не уточняется. На представленных эскизах показаны предложения китайской компании «на основе изучения транспортной ситуации с учётом развития города, запуском аэропорта и Экспоцентра, а также предстоящих международных мероприятий».
Судя по этим эскизам, линию с 10-местными кабинами предлагается строить по улице Махтумкули, которая далее переходит в улицу Новый Узбекистан и идёт вдоль одноимённого парка, рядом со строящимися аэропортом гражданской и бизнес-авиации, Олимпийским городком к Новому Ташкенту.
Beijing North Bartholet Ropeway Technology — совместное предприятие КНР со швейцарской компанией Bartholet Maschinenbau — одним из лидеров в области канатных дорог, парков развлечений, машиностроения и осветительного оборудования.
Вернётся ли в город рельсовый трамвай?
Весной 2016 года в Ташкенте было закрыто трамвайное движение, просуществовавшее более 100 лет.
Власти назвали трамвай неэффективным (на тот момент — после ликвидации многих направлений — система действительно работала не так, как могла бы), а решить транспортные проблемы планировали путём расширения улиц, строительства развязок и линий метрополитена. В итоге ситуация с общественным транспортом в городе только деградировала.
«Газета.uz» не раз обращала внимание на поспешность и ошибочность решения о закрытии трамвайного движения в Ташкенте.
В феврале 2022 года президент Шавкат Мирзиёев, посещая Самарканд — единственный город в стране, где действует трамвай, впервые за много лет заявил о планах вернуть трамвай в Ташкент. Президент сообщил, что маршруты трамвая будут определены, «отмерив семь раз и отрезав один раз».
Летом того же года во время визита премьер-министра Грузии и мэра Тбилиси в Ташкент с грузинской стороны прозвучало заявление о том, что трамвайное движение могут восстановить по улице Шота Руставели. Ташкентская сторона это сообщение не комментировала.
Вскоре глава Управления транспорта Ташкента Анвар Джураев сообщил, что подготовлены предложения по двум маршрутам современного «бесшумного» трамвая — от ТТЗ и от Ипподрома до Северного вокзала. ТЭО проекта планировалось разработать в августе.
В ноябре 2022 года во время визита президента Узбекистана в Париж правительство Узбекистана и французская Alstom подписали соглашение о строительстве в Ташкенте трамвайных линий в Ташкенте. Сообщалось, что одна из них может пролегать от станции метро «Дустлик» по улице Новый Узбекистан — той же, где сейчас предлагается строить канатную дорогу. Статус всех этих проектов на данный момент неизвестен.
В сентябре прошлого года стало известно о планах построить в Новом Ташкенте единую сеть трамвая и метрополитена, которая будет связана со «старым» Ташкентом.
Недавно директор проектного офиса при Министерства транспорта Мурад Абидов сообщил, что поскольку на проектирование и строительство трамвая требуется много времени, власти сначала закупили большое количество автобусов и организовали выделенные линии. Он подтвердил, что планы внедрить современную трамвайную систему имеются, проект разрабатывается совместно с французской стороной.
В середине января текущего года китайская корпорация CRRC представила хокимияту Ташкента «колёсные трамваи». Их предлагается интегрировать в столичную транспортную систему в рамках проекта «зелёного» транспортного коридора по улице Шота Руставели.