Маленькая, но настоящая: чем хороша детская железная дорога в Новосибирске

20 лет назад в Новосибирске начал работать уникальный проект — малая Западно-Сибирская детская железная дорога. По ней можно добраться сквозь реликтовый сосновый бор от Заельцовского парка до зоопарка. Она вполне настоящая — только в миниатюре. Здесь есть рельсовые пути с шириной колеи 750 мм, эстакады на опорах, здания вокзалов с кассами и залами ожидания, вагоны и локомотивы, машинисты, проводники и диспетчеры. Как выглядит комплекс самого неторопливого общественного транспорта в нашем городе — смотрите в фоторепортаже «Новосибирских новостей».

Проектировали детскую железную дорогу для Новосибирска институты «Сибгипротранс» и «Желдорпроект» по решению руководства ЗСЖД и администрации города. Работы стартовали в августе 2003 года, а уже в июне 2005-го открыли первую очередь, соединяющую станции «Зоопарк» и «Спортивную». 

Через год, 6 августа 2006-го, составы поехали по путям второй очереди — от «Спортивной» до «Заельцовского парка». Протяжённость маршрута — 5,3 километра. На нём пять остановок. На трёх — «Заельцовский парк», «Спортивная» и «Зоопарк» — возвели вокзальные комплексы с кассами и залами ожидания.

Детские железные дороги появились в Советском Союзе в 1936 году. Сейчас в России действует 27 ДЖД, где проходят практику школьники, обучающиеся в специализированных центрах. Новосибирская локация стала 23-й в стране. Издание «Гудок» писало, что строительством магистрали, начиная с выбора места для неё и заканчивая сдачей объекта «под ключ», руководил главный инженер ЗСЖД Аркадий Иванович Андреев.

Особо следует отметить серьёзный подход к созданию станционных зданий ДЖД. Несмотря на то, что возвели их в начале 2000-х годов, выглядят постройки атмосферно, поскольку стилистически объединяют сразу несколько направлений в архитектуре. Вокзал «Спортивной» выполнен в лучших традициях советского авангарда. Учебный центр на «Спортивной» имеет признаки неоклассицизма. Фасад украшен тематическим барельефом, характерным для советского ампира. В линиях станции «Зоопарк» проглядывает модерн, а павильон станции «Заельцовский парк» объединяет и барокко, и ренессанс, и даже романский стиль. Вся эта эклектика создаёт эффект старины в достаточно молодом проекте и делает сооружения запоминающимися.

Автор проектов вокзалов ДЖД, архитектор «Сибжелдорпроекта» Фёдор Бунтовский рассказал, что предварительно команда посетила детскую железную дорогу в Иркутске, посмотрела, как там устроены объекты малой магистрали. Первоначально в планах было единое здание, но потом его решили разделить; в итоге возвели объекты на трёх станциях.

По словам архитектора, большая арка на станции «Зоопарк» — это элемент парковой архитектуры. Местоположение вокзала выбирали вместе с тогдашним директором зоопарка Ростиславом Шило.

«Он очень помог нам. И особенно в работе с экологами. С их стороны было много отрицательных мнений и эмоций. Они говорили, что железную дорогу там строить нельзя. Но Шило утверждал, что, наоборот, при железной дороге будут порядок и чистота. И действительно, перед строительством пришлось убрать с территории много несанкционированных свалок», — вспоминает Фёдор Бунтовский.

«Вокзал на „Спортивной“ очень маленький. Чтобы вписать его в лесной массив и сохранить каждую берёзу и сосну, ему придали такую хитрую конфигурацию. Вытянутые входные элементы, выкрашенные белым, перекликаются с берёзами, растущими вокруг. Белый фасад выбрали для того, чтобы не вносить лишний цвет и дисгармонию в лесную среду», — пояснил эксперт.

На «Спортивной» построили и учебный корпус для школы юных железнодорожников. Это учреждение дополнительного образования, где курсанты знакомятся с профессиями ж/д транспорта: машинист локомотива, проводник пассажирских вагонов, осмотрщик вагонов, дежурный по железнодорожной станции, монтёр пути и другими.

Летом ребята со всей области приезжают в Новосибирск проходить практику на маленькой, но самой настоящей железной дороге. Когда мы снимали фоторепортаж, то познакомились с курсантами из Барабинска. Они пробовали себя в профессии проводника: проверяли билеты у пассажиров и объявляли остановки. 

Кстати, дежурный по станции «Спортивной» не просто так стоит на перроне, а регулярно машет рукой проезжающим мимо поездам. Маленьким путешественникам это очень нравится.

На маршруте магистрали две железнодорожные эстакады протяжённостью 228 и 300 метров с максимальной высотой 6 метров, а также два моста — 24 и 72 метра. Составы из трёх вагончиков двигаются с помощью двух узкоколейных тепловозов ТУ-7А и одного ТУ-10.

Всего на дороге 12 пассажирских вагонов и открытый пассажирский вагон-платформа собственной разработки. Поезда имеют названия «Сказка», «Юность», «Сибиряк» и «Мечта». 

Идут они со скоростью всего десять километров в час. Это обстоятельство позволяет назвать малую ж/д магистраль самым неторопливым общественным транспортом Новосибирска.

Разработчики проекта просчитали несколько вариантов прокладки трассы. Все их обсуждали, согласовывали с различными ведомствами и инстанциями, в том числе природоохранными и общественными экологическими организациями. В результате появился оптимальный маршрут с максимальным сохранением леса.

Линия пролегает сквозь сосновый бор и вдоль берега Оби, поднимается на эстакады и мосты, углубляется в бетонные желоба. Перед выходом путей в пойму реки железную дорогу пересекает виадук.

На станции «Локомотив» поезд стоит всего минуту. Рядом находятся одноимённая спортивная база, площадки для тенниса и волейбола, автостоянка.

Билет от «Заельцовского парка» до «Зоопарка» стоит 220 рублей для взрослого и 110 рублей для ребёнка. Если брать билеты сразу туда и обратно, то цена будет 400 и 200 рублей соответственно. Проезд от станции «Заельцовский парк» до «Спортивной» и от «Спортивной» до «Зоопарка» обойдётся в 120 рублей для взрослого и 60 рублей для ребёнка. На сайте ДЖД сообщают, что малыши до трёх лет могут ехать бесплатно, пассажирам в возрасте от четырёх до десяти лет положен детский проездной документ, с 11 лет придётся оплачивать максимальную стоимость.

#Ж/д #Архитектура #Транспорт #Дом в городе #Город для роста #Город в движении #Городская история #Милый город #Фотогалерея