Как Марий Эл превращает убитые трассы в современные дороги: цифры и факты

В этом году на строительство дорог и содержание дорожной инфраструктуры в Республике Марий Эл власти выделили 6,8 млрд рублей, а в 2026 году планируется направить почти в два раза больше – 11,6 млрд рублей. «ФедералПресс» выяснил, на что планируется потратить выделенные средства и в каком состоянии находятся дороги республики. Подробности – в нашем материале.

Приведут в порядок по нацпроекту

С начала этого года в России стартовал новый нацпроект «Инфраструктура для жизни». В его рамках чиновники должны привести в нормативное состояние дороги регионального, муниципального и местного значения, а также искусственные сооружения. На цели в Марий Эл выделено 2,9 млрд рублей, из которых 1,24 млрд рублей – средства федеральной поддержки.

В прошлом году на реализацию нацпроекта было выделено более 6 млрд рублей, что в два раза больше текущего. В то же время в 2023 году общий объем затраченных средств составил 8,5 млрд рублей – это больше почти в три раза, если сравнивать с 2025 годом.

В проекте бюджета дорожного фонда на 2026 год фигурирует цифра 11,6 млрд рублей. Из этих денег 6,4 млрд рублей власти направят на дорожное строительство в рамках реализации нового нацпроекта. Большую часть из них составляют средства федеральной поддержки.

Сколько дорог уже отремонтировали в Марий Эл

Сейчас общая протяженность сети дорог регионального значения в Марий Эл составляет 2881 км. За последние шесть лет привели в нормативное состояние более 50 % из них.

«В ненормативном состоянии на сегодняшний день находится порядка 46 % дорожной сети. Учитывая рост показателей по нормативу, мы ежегодно уменьшаем показатель ненормативного состояния. Только за 2024 год удалось выполнить работы на 250 км дорог региональной сети. Важно также учитывать, что сейчас мы находимся в середине дорожного сезона, и работы по ремонту дорог активно продолжаются при благоприятных погодных условиях. Поэтому к концу года процент дорог, находящихся в нормативном состоянии, увеличится», – отмечают в министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики.

В этом году запланирован ремонт и строительство 102 км дорог регионального значения и 7 км местного значения. Уже завершены работы на 37 км региональных автодорог, которые введены в эксплуатацию.

До вступления в нацпроект «Безопасные качественные дороги» на территории Республики Марий Эл только 36 км региональных магистралей соответствовали нормативным требованиям. Из-за регулярного недофинансирования дорожного хозяйства в республике не соблюдались межремонтные сроки, а это влекло ежегодное ухудшение состояния дорог.

Как выглядит карта «убитых» дорог

По данным властей, при реализации нацпроекта в первую очередь ремонтируются автомобильные дороги с высокой интенсивностью движения транспортных средств и объекты с наиболее изношенным состоянием покрытия. Сейчас в нормативное состояние приведены основные артерии региона и наиболее проблемные участки.

Вместе с тем остается несколько дорог, требующих более капиталоемких вложений. Например, участки трасс:

• Алексеевский – Средний Кадам – Пектубаево (с 24 по 34 км) и объездная автомобильная дорога пгт Новый Торъял (с 9 по 12 км участки дорог с покрытием из монолитных плит);
• Ургакш – Ронга – Морки (с 0 по 8,2 км участок дороги со слабыми грунтами), а также аварийный мост на 8 км;
• Макарово – Кожважи – Шактенваж (со 2 по 3 км).

Темпы ремонта за пятилетку

По итогам реализации нацпроекта с 2019 по 2024 год доля дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, составила 50,11 % (1527 км) или 52,71 % от действующей сети 2881 км.

Расклад по годам выглядит следующим образом:

• в 2019 году – 116,9 км;
• в 2020 году – 152,31 км;
• в 2021 году – 268,79 км;
• в 2022 году – 297,55 км;
• в 2023 году – 377,62 км;
• в 2024 году – 250,83 км.

В профильном министерстве отмечают: ремонт дорог местного значения требует большого внимания, но благодаря дорожному нацпроекту удалось сформировать сеть Йошкар-Олинской городской агломерации, куда вошли Йошкар-Ола («ядро агломерации») и поселки Медведево, Оршанка и Советский – «спутники агломерации». Общая протяженность дорог, включенных в состав агломерации, составила 238,14 км, из которых 146,36 км – это дороги местного значения.

Всего за период реализации нацпроекта в нормативное состоянии в регионе привели 125,75 км дорог местного значения:

• в 2019 году – 18,80 км;
• в 2020 году – 18,01 км;
• в 2021 году – 23,30 км;
• в 2022 году – 16,46 км;
• в 2023 году – 24,69 км;
• в 2024 году – 16,91 км.

«На момент вступления в нацпроект процент норматива практически был приравнен к нулю и работы по ремонту в условиях недофинансирования выполнялись не более чем на 10 км в год», – констатируют региональные власти.

Что ремонтируют сейчас

За счет госпрограммы «Комплексное развитие сельских территорий» и федеральной поддержки на территории Марий Эл ежегодно строятся дороги местного значения, ведущие к объектам сельскохозяйственной промышленности. Например, этом году проводятся работы по строительству двух дорог. Во-первых, это автомобильная дорога от ул. Центральная деревни Большая Руясола – ул. Зеленая д. Большая Руясола – ул. Садовая д. Малая Руясола Советского района РМЭ. Ее протяженность составляет 1,7 км. Во-вторых, автомобильная дорога от ул. Ленина д. Карай до объектов ООО «Птицефабрика Акашевская» Волжского района РМЭ. Протяженность дороги – 2,4 км.

Общий объем финансирования обоих объектов – 201,8 млн рублей, из которых 182 млн рублей – это федеральные средства. Закончить работы планируется к концу дорожного сезона.

В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в республике реализуются два масштабных объекта реконструкции: мост через реку Немда (71 км автодороги Йошкар-Ола – Уржум) и моста через реку Ексейка (56 км автодороги Оршанка – Пектубаево – Новый Торъял).

Какие планы до 2030 года

Ранее российское правительство одобрило масштабный проект по улучшению дорожной инфраструктуры на период до 2030 года, который предусматривает инвестиции более 9 трлн рублей. В соответствии с распоряжением правительства РФ, на территории региона планируется реализация двух капиталоемких объектов.

Первый из них – реконструкция автомобильной дороги – подъезда к Йошкар-Оле на участке от ул. Строителей до ж/д переезда протяженностью 5,5 км. По этому объекту уже разработана проектная документация и получено повторное положительное заключение экспертизы после корректировки сметной части. Ориентировочная стоимость выполнения работ составит более 10,6 млрд рублей.

Другой объект связан с завершением строительства второй очереди магистральной улицы в створе улиц Кирова и Строителей в Йошкар-Оле (на участке от ул. Луначарского до улицы Карла Маркса). Поскольку на этом участке находится газораспределительная станция ПАО «Газпром», нужно получить технические условия по переносу газопровода. Поэтому проектирование разбито на два этапа – с выделением отдельного этапа по переносу сетей. Сроки положительного заключения экспертизы по переустройству магистрали газопровода в соответствии с заключенным контрактом намечены на сентябрь 2025 года.

Проектно-сметная документация по строительству непосредственно магистральной улицы разработана и находится на стадии получения положительного заключения экспертизы. Ориентировочная стоимость объекта – более 5,4 млрд рублей.

Ранее «ФедералПресс» писал, сколько денег выделяется на дорожное строительство других субъектах ПФО: в Оренбуржье, в Пензенской, Кировской, Самарской и Нижегородской областях. Отметим, что среди этих регионов рекордсменом по затратам стала Самарская область, где власти выделят на дорожную сферу более 32 млрд рублей.

Фото: ФедералПресс / Елена Майорова