Еще немного потерпеть
Полдень вторника. На улице Голубинской в центре Волгограда кипит жизнь: проносятся машины, покачиваются на путях старенькие трамваи. На строительной площадке у трамвайного кольца тем временем — ни одного рабочего. По крайней мере застать их нам не удалось.
С конца мая на участке от улицы Голубинской до Волчанской продолжаются масштабные работы. Это уже второй этап реконструкции наземной линии, соединяющей Дзержинский район с центром города. В минувшем году подрядчик обновил участок от улицы Глубокоовражной до остановки «Детский Центр» на Краснознаменской.
В общей сложности проведение двух этапов обошлось более, чем в полмиллиарда рублей. Реконструкция стала возможна благодаря заключению инвестпроекта между городом, регионом и АО «ЭлектроТранспорт Плюс».
Большая часть работ уже позади. Подрядная организация смонтировала новую контактную сеть и уложила современное трамвайное полотно протяженностью более 3,8 км в однопутном исчислении. Уже 1 сентября по новым рельсам пустили трамваи №10 и 2, следующие по улицам Голубинской и Ангарской.
Правда, по нашим наблюдениям, пока на маршрутах ходят исключительно старенькие «Татры», хотя подвижной состав был обновлен еще в минувшем году. С чем это связано — не ясно, как и то, когда на маршруты вернутся новенькие «Львята». Впрочем, уставшие от маршруток волгоградцы рады и такому рогатому транспорту.
А вот жители Советского и Ворошиловского районов пока вынужденно обходятся без трамвая. Маршрут №1 по-прежнему ходит в измененных границах — от улицы Мончегорской до Ким. Работа трамвая №4 «Обувная фабрика — Детский Центр» находится на «паузе» уже почти четыре месяца.
Все из-за затянувшихся работ на разворотном кольце по улице Голубинской. Горожане негодуют — самый маленький участок ремонтируют дольше остальных. И задают справедливый вопрос: почему реконструкцию нельзя было начать с него?
Но больше всего горожан интересует когда возобновиться курсирование указанных трамваев. В мэрии точной даты запуска маршрутов пока не называют. Сроки обтекаемые — до конца сентября.
Работа проделана большая, но путь до финиша предстоит нескорый. Сейчас территория вдоль трамвайного полотна не обустроена. Пешеходные дорожки и бордюры подбиты строительной техникой, кое-где вместо асфальтированных переходов — наспех сбитые деревянные доски. К монтажу ограждений, павильонов и обустройству платформ тоже пока не приступали. Дожидаться транспорта приходится под открытым небом.
Сейчас подрядчик монтирует столбы освещения, параллельно завершает работы на разворотном кольце на улице Краснознаменской, у остановки «Детский Центр». В полностью обновленном виде трамвайная линия на участке от Голубинской до Волчанской должна предстать перед волгоградцами до конца года.
А что дальше?
На реконструкции указанного участка линии развитие трамвайного сообщения в городе-герое не окончится. В следующие десять лет городские власти обещают комплексно обновить полотно в Ворошиловском районе, по которому курсирует трамвай №4. Причем, пути намерены продлить от «Обувной Фабрики» до ТРЦ «Акварель».
В порядок приведут и изношенную трамвайную инфраструктуру в Красноармейском районе. Соответствующие планы озвучил губернатор Андрей Бочаров во время одной из рабочих поездок в январе этого года.
Внимания уделят и сопутствующей трамвайной инфраструктуре — тяговым подстанциям и депо.
Линию скоростного трамвая намерены продлить от станции «ВГТЗ» до улицы Михайлова. Работы в этом направлении уже ведутся — пока на этапе разработки проектной документации. В перспективе СТ могут протянуть до Спартановки.
В сумме линия скоростного трамвая прибавит 5 километров до 2028 года. Планы на следующие три года, признаться, амбициозные. Но хочется верить в их исполнение.
Ранее «НовостиВолгограда.ру» сообщали, что с 1 октября 2025 года в Волгограде подорожает проезд в муниципальном транспорте. Поездка за наличные теперь будет стоить 40 рублей, по карте — 38.
