Китай запретил поставки самолетов Boeing
Правительство Китая запретило местным авиакомпаниями получать самолеты Boeing и авиационное оборудование, произведенное в США, сообщил Bloomberg.
Это решение принято на фоне введения американским президентом Дональдом Трампом высоких пошлин на импорт китайских товаров. Оно подчеркивает уязвимость Boeing и крупнейших американских авиапромышленных поставщиков в условиях обостряющегося торговой войны между двумя странам.
По данным Boeing, в 2024 г. на Китай пришлось 16% всех его поставок (56 воздушных судов).
По прогнозу американского издания Aviation Week, в 2025 году китайские авиакомпании должны были получить 44 самолета Boeing. Большинство из них — узкофюзеляжные модели Boeing 737-8/9, однако также планировалась поставка четырех грузовых 777F и трех дальнемагистральных 787-9. С начала года американский производитель успел поставить в Китай 18 самолетов, включая 12 737MAX и по три 777F и 787-9.
Сильнее всего от запрета пострадают китайские авиакомпании Xiamen Airlines (семь 737-8), Air China (шесть 737-8) и China Southern (шесть 737-8).
На 2026 год запланирована поставка еще 36 самолетов Boeing в Китай. Ни авиаперевозчики, ни правительство Китая официально ситуацию пока не прокомментировали.
Торговый конфликт может также повлиять и на китайскую программу узкофюзеляжных самолетов Comac C919. Эти авиалайнеры оснащаются двигателями Leap-1C производства американо-французской компании CFM International, а также содержат множество комплектующих, произведенных в США.
У Boeing остались невыполненные заказы на поставку 130 самолетов в Китай и Гонконг. Подавляющее большинство из них — 737 MAX, однако у гонконгской Cathay Pacific есть крупный заказ на 21 широкофюзеляжный лайнер Boeing 777X. Китайские Okay Airways и Ruili Airlines заказали в общей сложности 11 самолетов 787-9.
Китай уже некоторое время не размещает крупных заказов на самолеты Boeing, что объясняет относительно небольшой объем заказов от китайских клиентов. Однако в своем прогнозе Current Market Outlook на 2024 год Boeing ожидает, что на долю Китая придется 20% всех крупных коммерческих самолетов, производимых в мире в течение следующих 20 лет.
Если запрет на поставки сохранится, основную выгоду получит европейский авиапроизводитель Airbus. Согласно прогнозу, за следующие 10 лет эта компания передаст китайским операторам около 850 самолетов. В 2025 году планируется поставка 136 машин, в 2026 — 148.