«Держитесь кончиками пальцев»: как на Плющихинском новые троллейбусы побеждают тесные маршрутки — наблюдение журналистки НГС

На Плющихинском жилмассиве почти год назад продлили маршрут троллейбуса № 22: спустя время оказалось, что это повлияло на транспортную ситуацию. Жители стали игнорировать маршрутки и всё чаще выбирать «Горожан». При этом недавно стало известно, что самая популярная маршрутка микрорайона поднимает цену на проезд до 60 рублей. Как менялись предпочтения жителей и почему троллейбусы нужны в каждом отдаленном районе — в колонке журналиста НГС Елизаветы Шаталовой. Далее — от первого лица.

Периодически в новостных лентах Новосибирска вспыхивает обсуждение маршруток в городе: надо ли их убирать, задаются вопросом простые жители, а также эксперты. По плану развития общественного транспорта в 2026 году все новосибирцы должны были пересесть на транспорт с большой вместительностью. Но власти честно признают, что на это не хватает средств, так что когда в городе станет меньше маршруток — непонятно.

Я живу на Плющихинском уже несколько лет, и тут, конечно, всегда была сложная дорожная обстановка: из-за бутылочного горлышка, отсутствия нормальных дорог, огромного количества машин. Но в последний год ситуация для пассажиров общественного транспорта стала лучше — всё благодаря новым троллейбусам, которые пустили до конечной остановки.

Основной поток пассажиров с Плющихинского едет до «Золотой Нивы». Один из вариантов добраться — ехать на медленном автобусе, который периодически стоит подолгу на остановках. Еще автобусы часто ломаются и делают крюк, из-за которого получается еще дольше.

Исключение, конечно, маршрут № 96, по которому ходят новые автобусы с бесконтактной оплатой и периодически работающим кондиционером. Это хороший вариант, но дождаться 96-й автобус — это чистая удача. Пару раз я стояла на остановках по 40 минут, потому что мне нужен был именно этот маршрут. Так что если не хотите опоздать, то это не вариант.

Второй вариант — маршрутки. Если составлять рейтинг, то лично моим фаворитом всегда была № 44а. Она не едет на «Золотую Ниву», но довозит до площади Ленина и довольно быстро. Но это такая же игра в лотерею, как и с автобусом № 96. До «Золотой Нивы» едет только одна маршрутка — № 90. Это главная движущая сила Плющихинского, которая связывала жителей с метро.

А теперь представьте, что вы живете в паре остановок от конечной и к вам маршрутка приезжает уже переполненной. Ехать приходиться в тесноте и параллельно, возможно, с кем-то конфликтовать. Ругается и водитель, который хочет, чтобы залезло как можно больше людей.

«Проходите в середину, еще есть место!» — кричит он.

Ему в ответ говорят, что места уже нет и «нам что, на головы друг другу залезть?». И в такой обстановке водитель останавливается на следующей остановке, на которой еще более отчаянные пассажиры. Они пытаются забраться внутрь, и вот вы уже стоите в странной позе, держитесь кончиками пальцев за разломанную ручку. В добавок ко всему водитель не всегда едет аккуратно — часто он пытается кого-то обогнать. И так полчаса — зато быстро, думаешь ты.

А если надо поехать домой? Давайте я объясню для тех, кто не ездил на маршрутке № 90. Маршрутка останавливается на «Золотой Ниве» и не поедет, пока не наберет пассажиров. Так что если вы зашли сразу и смогли сесть, то ждать придется долго. Если же вы зашли в маршрутку, в которой еле закрываются двери — значит, скоро поедете.

И вот появляется третий игрок, который связывает жителей и метро. Троллейбус № 22 начинает ходить до конечной, и ситуация сильно меняется. Конечно, не сразу. Сначала жители относятся с сомнением — ведь едет троллейбус по тому же «крюку», что и автобусы. А это дольше.

Но постепенно троллейбусы завоевывали сердца жителей Плющихинского. Они чистые, с работающим кондиционером и едут без долгих остановок. И вот вы по привычке садитесь на «Золотой Ниве» в маршрутку и ждете остальных пассажиров. А за это время «Горожанин» подъезжает, забирает своих пассажиров и уезжает. И вы грустно смотрите на это и обещаете себе, что в следующий раз поедете на троллейбусе.

А спустя время уже на вашей остановке жители игнорируют маршрутку и ждут, когда подъедет троллейбус. Тем более встретить его можно и поздно вечером, и ездит он стабильно каждые 10–15 минут. Да еще и стоит дешевле на 10 рублей, а с 1 сентября — на все 20 рублей.

И, возможно, троллейбус тоже будет ходить переполненным. Но теперь вам есть за что держаться, и вы не боитесь упасть на другого человека, потому что водители едут намного мягче. Пропадает ощущение, что вы в консервной банке, куда не попадает дневной свет. Сидячих мест в троллейбусе больше, так что у вас выше шанс в какой-то момент занять одно из них.

По работе мне часто приходится ездить в отдаленные районы города и видеть ситуацию с транспортом. И Плющихинский в этом сравнении всегда смотрелся выгодно. Да, там есть пробки, но общественный транспорт ходит стабильно и всегда есть возможность уехать. Даже на старой разваливающейся маршрутке. А после введения троллейбусов маршрутки перестали «набиваться» и стали чуть-чуть приятнее.

Обстановка, которая сложилась в отдаленном микрорайоне, заставляет задаться вопросом: а есть ли у маршруток будущее в Новосибирске? Новосибирцы уже готовы пересесть на другой транспорт, лишь бы он был удобным. И в целом многие этого ждут. Но часто жителям города приходится выбирать тесные микроавтобусы, потому что других вариантов нет.

И что будет с перевозчиками маршруток? Будет ли смерть этого транспорта медленной? Или у перевозчиков получится перестроить работу, они перестанут стоять по полчаса на остановках, а водители будут ездить аккуратнее? Сейчас трансформация транспортной системы Новосибирска продолжается, хотя и идет очень медленно. Интересно, куда она приведет.

Ранее стали известны самые популярные маршруты общественного наземного транспорта в Новосибирске. В тройку наиболее востребованных троллейбусных направлений также вошли маршруты № 22 и № 7.