Закрытые двери: почему водители автобусов игнорируют бегущих пассажиров

Почти каждый горожанин хотя бы раз в жизни бежал за уезжающим автобусом, но водитель не остановился. Одни списывают это на равнодушие, другие – на жесткий график. Однако у перевозчиков есть четкие объяснения: ограниченный обзор и правила безопасности. «ФедералПресс» разбирался, почему двери автобуса закрываются перед носом у пассажиров и что меняется в отрасли.

Почему водители автобусов не ждут бегущих людей

Когда автобус готовится отъехать от остановки, водитель сосредоточен на дороге, а не на пешеходах. Как пояснили петербургские эксперты, боковые зеркала обеспечивают обзор всего 1,5 метра вокруг транспортного средства. Если пассажир не успел подойти в этот момент, его могут просто не заметить, уточняет издание «Мойка78».

Перед выездом водитель проверяет закрытие дверей, салон и соблюдение ПДД, а не ищет бегущих людей, уточняют эксперты. По правилам, он может открыть двери повторно, но только если это безопасно и не создает помех движению. Кроме того, современные автобусы оборудованы системой блокировки. Если дверь не закрыта, транспорт не тронется с места.

Как нехватка водителей влияет на пассажиров

Ситуацию усугубляет катастрофическая нехватка водителей. По данным hh.ru, за 2024 год спрос на транспортных работников в Северо-Западе вырос на 31 %, а в некоторых регионах – на 60 %. В Петербурге открыто 90,7 тыс. вакансий в сфере перевозок, а предприятия недосчитываются 20 % сотрудников.

Зарплаты составляют 80–85 тыс. рублей, но людей все равно не хватает. Из-за этого оставшиеся водители вынуждены брать сверхурочные, что сказывается на концентрации. Как отметил спикер петербургского парламента Александр Бельский, переработки уже приводили к трагедиям.

Кто виноват в этой ситуации

Проблема не только в общественном транспорте. Например, в Псковской области водители скорой помощи получают 40 тыс. рублей, тогда как водители мусоровозов – 70 тыс. Из-за этого медучреждения не могут закрыть вакансии.

Еще один фактор – ужесточение правил для иностранцев. В ряде регионов им запретили работать в такси и автобусах, что сократило и без того узкий кадровый резерв.

Власти Петербурга обсуждают ужесточение контроля за перевозчиками, включая проверки условий труда. Однако пока ситуация остается прежней: водители физически не могут ждать каждого опаздывающего – графики плотные, а риски ДТП из-за резких остановок высоки.

Автобусы уезжают не из-за равнодушия, а из-за строгих правил и ограниченного обзора.

Рекомендуем также прочитать у «ФедералПресс, почему россияне хлопают после посадки самолета и за что не любят эту традицию. Одни утверждают, что так люди благодарят пилотов и всех членов экипажа. Другие уверяют, что аплодисменты позволяют снять напряжение после перелета.

Фото: ФедералПресс / Татьяна Буторина