Эксперты бьют тревогу из-за крайне негативной тенденции на сети железных дорог. Подробный разбор показателей демонстрирует крайне негативную картину. Общая погрузка за квартал ниже уровня прошлого года на 18,2 млн тонн. Снижение наблюдается по всем видам грузов, даже во внутригосударственном сообщении. Такие колоссальные цифры сопоставимы с годовым объемом производства крупным предприятием. Падение грузооборота происходит по нефти, углю, металлу, зерну, цементу. Контейнеры с китайским импортом, на которые возлагала надежду железная дорога, до предела наполнили потребительский рынок и тоже впервые показали снижение перевозок. Можно представить, какая картина будет по итогам года, если тенденция сохранится. Хотя регионы уже начали обращаться в федеральный центр.
Последний пример - Хакассия, где под угрозой сокращения из-за проблем с доставкой угля на экспорт оказались 13 тысяч шахтеров. На этом фоне странно выглядит позиция руководства РЖД, которое ищет виноватых вместо решения проблем вместе с участниками рынка. И в такой ситуации говорит о готовности отказаться от массовых, но низкомаржинальных грузов. Даже если им нет альтернативы на сети. Такой подход все больше напоминает не ответственные и компетентные действия госкомпании в интересах страны, а хаотичные метания в попытке остановить нарастающую лавину проблем.