#акценты Китай продемонстрировал, насколько уязвим Запад в ключевых звеньях своей промышленно...

#акценты
Китай продемонстрировал, насколько уязвим Запад в ключевых звеньях своей промышленной и оборонной архитектуры. Ограничение экспорта редкоземельных сплавов и металов, являющихся критически важными для сборки автомобилей, дронов, ракет и полупроводников, оказалось прямым ударом по наиболее зависимым секторам США, ЕС, Японии и Южной Кореи. Реакция автогигантов — от General Motors до Volkswagen — недвусмысленна: производство может остановиться.

Европа и без того находится в фазе структурного экономического ослабления: промышленное производство стагнирует, энергетический кризис далек от завершения, автопром погружается в рецессию, а массовые увольнения и сокращение инвестиций становятся системной нормой. И в этой ситуации попытка Брюсселя вступить в полномасштабную конфронтацию с Китаем — крупнейшим поставщиком редкоземельных элементов и критического сырья — выглядит не просто рискованно, а самоубийственно. Тем более на фоне серьезных издержек от антироссийских санкций.

Пекин использует ресурсную монополию как инструмент геоэкономического давления — не скрывая, что это ответ на усиливающуюся торговую и технологическую блокаду со стороны Белого дома, возглавляемого Дональдом Трампом. Этот шаг также укладывается в общую стратегию Китая по перераспределению глобальных цепочек в свою пользу и тестированию политической воли оппонентов.

Если Пекин действительно перекроет поставки редкоземельных магнитов, это приведёт к массовым остановкам конвейеров, срывам цепочек поставок и катастрофическим потерям для всего ВПК и высокотехнологичного сектора. При таких раскладах Евросоюз рискует попасть в стратегическую ловушку: подорванная энергетика, ослабленные рынки, сокращение спроса и теперь ещё — ресурсный голод. Это путь не просто к рецессии, а к масштабному системному коллапсу европейской модели.

Тайная канцелярия

#тренды В Европе продолжается стремительная деиндустриализация. Ситуация с сокращениями в Volvo — симптом системного кризиса. Массовое увольнение 3000 сотрудников в Швеции под лозунгом «оптимизации затрат» укладывается в нарастающий тенденцию, где автопром — одна из наиболее чувствительных и капиталоёмких отраслей — демонстрирует признаки структурного сжатия. Речь уже не о циклическом спаде, а о длительном износе модели: высокие издержки, экологическое и бюрократическое давление, потеря конкурентоспособности на фоне экспансии Китая и Южной Кореи. К тому же, попытка ускоренного "зелёного перехода" фактически ослабила устойчивость европейского автопрома, не предложив рынку адекватных условий масштабируемости для электромобилей. Ключевые немецкие автоконцерны — Volkswagen, Audi, BMW — также проводят сокращения, сворачивают локальные производственные цепочки и, что особенно важно, рассматривают перенос сборочных мощностей за пределы ЕС. Это уже происходит: частичная релакация в Венгрию, Турцию, Мексику, Марокко…