Проблемы с обновлением флота: новые суда для Енисея так и не поставлены. Планы по модернизации речного флота в Красноярском крае остаются нереализованными. Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) продолжает срывать сроки сдачи судов «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев», которые должны заменить устаревшие теплоходы 1950-х на маршруте «Красноярск – Дудинка – Красноярск». Хотя завершение работ планировалось на 2023–2024 годы, ни одно судно до сих пор не готово.

Между тем жители десятков населенных пунктов вынуждены передвигаться на судах, которым больше 70 лет. Путь от Красноярска до Дудинки занимает свыше 3 суток вниз по течению и более 5 суток против течения. Для многих это единственная транспортная связь с «большой землёй».

Было направлено обращение сенатору Андрею Кутепову и председателю комитета Госдумы по транспорту Евгению Москвичеву с просьбой взять ситуацию под контроль и инициировать действия по завершению строительства судов. Жители Красноярского края имеют право на безопасный и современный транспорт уже сейчас — без многолетних задержек!

Telegram
#зотовзанят
🛳️Безопасность и комфорт должны быть на всех видах транспорта Получил сигнал из Красноярского края, где давно назрел вопрос обновления пассажирских речных судов. Удивительно, но с точки зрения Федерации и региона сделано все возможное, чтобы заменить устаревший флот на новый комфортабельный. В 2020 году на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге было заложено головное судно проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский» (второе судно в серии – «Виктор Астафьев» – заложено в 2021 году). Эти современные комфортабельные суда предназначены для перевозки пассажиров по социально значимому маршруту «Красноярск - Дудинка - Красноярск». Согласно условиям контракта, сроки сдачи судов – 2023 и 2024 года соответственно. К настоящему времени строительство ни одного из указанных судов не завершено. При этом, по заявлению руководства ФБУ «Администрация «Енисейречтранс», передача в Красноярск первого из двух судов не состоится даже в 2025 году. С учетом необходимости перехода судна из Санкт-Петербурга в Енисейский бассейн, климатических особенностей региона и коротких сроков судоходства, вероятность выхода судна в навигацию 2026 г. вызывает большие вопросы. Строящиеся суда призваны заменить нынешние теплоходы «Валерий Чкалов» (1953 г. постройки) и «Александр Матросов» (1954 г. постройки), которые вот уже более 70 лет осуществляют перевозку пассажиров по Енисею. Путь на этих «возрастных» теплоходах из Красноярска до Дудинки (по течению) занимает более 3 суток, в обратном направлении (против течения) – более 5 суток. Для жителей более десятка населенных пунктов это является единственным доступным и безальтернативным видом речного транспорта. Обратился сегодня в адрес сенатора от Санкт-Петербурга и председателя Комитета по экономической политике Андрея Кутепова, а также председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгения Москвичева, с просьбой взять вопрос строительства пассажирского флота на контроль и выработать совместно с предприятиям перечень действий. Новые суда должны выйти на маршруты Красноярского края для повышения качества обслуживания пассажиров.