Комментарии 0
...комментариев пока нет
Почему гаджеты приводят к травмам на ж/д путях и как этого избежать — разбираемся с экспертом
Каждый год на железной дороге происходят трагические случаи с гибелью людей. От новостных сводок с описанием происшествий мурашки бегут по коже: в одних случаях роковую роль сыграл алкоголь, в других – невнимательность или использование девайсов, в третьих – бездумная шалость. Какие меры принимаются, чтобы свести печальную статистику к нулю? Поговорили с первым заместителем начальника службы охраны труда и промышленной безопасности Управления Белорусской железной дороги Сергеем Посудневским.
Железная дорога – источник повышенной опасности, однако многие молодые (да что там, и взрослые) люди не осознают этого в полной мере либо слишком легкомысленно относятся к собственной безопасности. Сергей Посудневский приводит печальную статистику:
– В 2024 году на объектах инфраструктуры Белорусской железной дороги произошло 92 несчастных случая, не связанных с производством. Двое несовершеннолетних были смертельно травмированы.
Сергей Сергеевич вспоминает детали одного из трагических происшествий с ребенком:
– Вечером 5 июля на перегоне Жлобин – Жлобин-Подольский машинист электропоезда совершил экстренное торможение для предотвращения наезда на ребенка, переходившего железнодорожные пути по пешеходному переходу. Восьмилетняя учащаяся жлобинской гимназии переходила пути за грузовым поездом, но не убедилась в отсутствии поезда на втором пути. Машинист подавал непрерывные сигналы, однако это не помогло – от полученных травм девочка скончалась.
Чаще всего молодежь травмируется из-за мобильников и наушников, продолжает Сергей Посудневский:
– К травматизму приводит и такое явление, как зацепинг, или зацеперство, – проезд в межвагонном пространстве или на крыше поездов. Желание снять эффектный ролик для соцсетей или получить порцию адреналина, как правило, приводит к смерти, страшным ожогам, переломам, ампутации конечностей. Так, в апреле на остановочном пункте Садовый был обнаружен подросток, упавший с крыши электропоезда после поражения электрическим током контактной сети. Парень получил 50 процентов ожогов тела.
Практически во всех случаях травмирования людей на железнодорожном транспорте виновны сами потерпевшие, заключает эксперт:
– Некоторые граждане на объектах ж/д транспорта ведут себя крайне невнимательно, не выполняют элементарные требования безопасности. Они появляются на железнодорожных путях в тех местах, где запрещено. Или делают это неожиданно. При этом игнорируют звуковую и световую сигнализацию, пытаются пересечь пути перед приближающимся поездом. Большинство – в состоянии алкогольного опьянения (в 2024 году почти каждое второе происшествие).
Каждый факт травмирования или смерти на железной дороге изучается и анализируется: оценивается состояние технических средств, автоматики, подвижного состава, наличие знаков безопасности, правильность действий работников магистрали, разрабатываются и дополнительные профилактические меры, рассказывает эксперт:
– В 2024 году Белорусская железная дорога направила более трех миллионов рублей на предупреждение несчастных случаев. Деньги пошли на ограждение опасных участков, строительство и ремонт пешеходных тоннелей и мостов, ликвидацию несанкционированных мест прохода, установку турникетов, вынуждающих велосипедистов спешиваться перед пешеходными переходами и привлекающих дополнительное внимание людей при приближении к ж/д путям, обустройство переездов и пешеходов устройствами автоматической сигнализации, установку и ремонт знаков безопасности.
Однако чтобы достучаться до молодежной аудитории, нужны иные методы и подходы в работе. Прежде всего – размещение материалов в сети, где тинейджеры и молодежь проводят большую часть времени, замечает Сергей Посудневскиий:
– Тематические материалы, направленные на подрастающее поколение, размещаем на сайте БелЖД, официальных страницах в соцсетях Facebook и «ВКонтакте», мессенджерах Telegram и Viber, на официальном канале YouTube и, конечно, в TikTok.
В 2015 году постановлением Министерства транспорта и коммуникаций утверждены «Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути» (в новой редакции документ увидел свет в 2021 году). Они предписывают при переходе через ж/д пути не пользоваться мобильными телефонами, наушниками, планшетами, видеоплеерами, аудиоплеерами, роликовыми коньками. При этом мера пресечения или ответственность нарушителя в документе никак не обозначена. В скором времени, вполне вероятно, ситуация изменится, говорит Сергей Посудневский:
– Белорусская железная дорога выступила с предложением ужесточить ответственность за нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и внести изменения в соответствующую статью Кодекса об административных правонарушениях. Эти корректировки были поддержаны МВД и Минтранспорта. Скорее всего, перечень действий, которые подпадают под штрафные санкции или административную ответственность, увеличится.
В ТЕМУ
С 19 по 30 мая Белорусская железная дорога проводит акцию «Дети и безопасность», приуроченную к началу летних каникул. Работники железной дороги вместе с активистами общественных организаций и милицией дополнительно проинформируют людей на вокзалах, станциях и поездах о мерах безопасности при нахождении на объектах железнодорожного транспорта, проведут встречи с трудовыми коллективами на предприятиях и в учреждениях образования, расположенных вблизи железной дороги.
derzhanovich@sb.by
Железная дорога – источник повышенной опасности, однако многие молодые (да что там, и взрослые) люди не осознают этого в полной мере либо слишком легкомысленно относятся к собственной безопасности. Сергей Посудневский приводит печальную статистику:
– В 2024 году на объектах инфраструктуры Белорусской железной дороги произошло 92 несчастных случая, не связанных с производством. Двое несовершеннолетних были смертельно травмированы.
Сергей Сергеевич вспоминает детали одного из трагических происшествий с ребенком:
– Вечером 5 июля на перегоне Жлобин – Жлобин-Подольский машинист электропоезда совершил экстренное торможение для предотвращения наезда на ребенка, переходившего железнодорожные пути по пешеходному переходу. Восьмилетняя учащаяся жлобинской гимназии переходила пути за грузовым поездом, но не убедилась в отсутствии поезда на втором пути. Машинист подавал непрерывные сигналы, однако это не помогло – от полученных травм девочка скончалась.
Чаще всего молодежь травмируется из-за мобильников и наушников, продолжает Сергей Посудневский:
– К травматизму приводит и такое явление, как зацепинг, или зацеперство, – проезд в межвагонном пространстве или на крыше поездов. Желание снять эффектный ролик для соцсетей или получить порцию адреналина, как правило, приводит к смерти, страшным ожогам, переломам, ампутации конечностей. Так, в апреле на остановочном пункте Садовый был обнаружен подросток, упавший с крыши электропоезда после поражения электрическим током контактной сети. Парень получил 50 процентов ожогов тела.
Практически во всех случаях травмирования людей на железнодорожном транспорте виновны сами потерпевшие, заключает эксперт:
– Некоторые граждане на объектах ж/д транспорта ведут себя крайне невнимательно, не выполняют элементарные требования безопасности. Они появляются на железнодорожных путях в тех местах, где запрещено. Или делают это неожиданно. При этом игнорируют звуковую и световую сигнализацию, пытаются пересечь пути перед приближающимся поездом. Большинство – в состоянии алкогольного опьянения (в 2024 году почти каждое второе происшествие).
Каждый факт травмирования или смерти на железной дороге изучается и анализируется: оценивается состояние технических средств, автоматики, подвижного состава, наличие знаков безопасности, правильность действий работников магистрали, разрабатываются и дополнительные профилактические меры, рассказывает эксперт:
– В 2024 году Белорусская железная дорога направила более трех миллионов рублей на предупреждение несчастных случаев. Деньги пошли на ограждение опасных участков, строительство и ремонт пешеходных тоннелей и мостов, ликвидацию несанкционированных мест прохода, установку турникетов, вынуждающих велосипедистов спешиваться перед пешеходными переходами и привлекающих дополнительное внимание людей при приближении к ж/д путям, обустройство переездов и пешеходов устройствами автоматической сигнализации, установку и ремонт знаков безопасности.
Однако чтобы достучаться до молодежной аудитории, нужны иные методы и подходы в работе. Прежде всего – размещение материалов в сети, где тинейджеры и молодежь проводят большую часть времени, замечает Сергей Посудневскиий:
– Тематические материалы, направленные на подрастающее поколение, размещаем на сайте БелЖД, официальных страницах в соцсетях Facebook и «ВКонтакте», мессенджерах Telegram и Viber, на официальном канале YouTube и, конечно, в TikTok.
В 2015 году постановлением Министерства транспорта и коммуникаций утверждены «Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути» (в новой редакции документ увидел свет в 2021 году). Они предписывают при переходе через ж/д пути не пользоваться мобильными телефонами, наушниками, планшетами, видеоплеерами, аудиоплеерами, роликовыми коньками. При этом мера пресечения или ответственность нарушителя в документе никак не обозначена. В скором времени, вполне вероятно, ситуация изменится, говорит Сергей Посудневский:
– Белорусская железная дорога выступила с предложением ужесточить ответственность за нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и внести изменения в соответствующую статью Кодекса об административных правонарушениях. Эти корректировки были поддержаны МВД и Минтранспорта. Скорее всего, перечень действий, которые подпадают под штрафные санкции или административную ответственность, увеличится.
В ТЕМУ
С 19 по 30 мая Белорусская железная дорога проводит акцию «Дети и безопасность», приуроченную к началу летних каникул. Работники железной дороги вместе с активистами общественных организаций и милицией дополнительно проинформируют людей на вокзалах, станциях и поездах о мерах безопасности при нахождении на объектах железнодорожного транспорта, проведут встречи с трудовыми коллективами на предприятиях и в учреждениях образования, расположенных вблизи железной дороги.
derzhanovich@sb.by