В Благовещенске полностью запретили электросамокаты. Что об этом думают красноярцы
О введении запрета сообщил мэр Благовещенска Олег Имамеев у себя в телеграм-канале. Запрет начал действовать с сегодняшнего дня, 15 июля.
Как написал Имамеев, большинство воспринимают эти устройства «не как средство передвижения, а как игрушку» и игнорировали правила безопасности. Поэтому запрет — «вынужденная, но необходимая мера».
Теперь за любое передвижение или размещение самокатов на территории Благовещенска предполагается штраф до 100 тысяч рублей.
Новость о запрете самокатов стали активно обсуждать в соцсетях. Свое мнение высказывали и красноярцы. Некоторые одобрили такую меры и стали писать, что подобный запрет нужен и в Красноярске.
«Это мы одобряем. Жаль, что в Красноярске не хотят это сделать».
«Надо ещё в Красноярске. А то всех посбивают».
«Отличная новость».
«Полный запрет единственное решение проблемы».
«Эх… нам бы такого мэра!»
Однако кто-то из-за запрета грустил. Люди писали, что им жаль, что из-за нарушителей страдают и те, кто управляет электросамокатами по правилам.
«Жаль, что из-за неадекватных людей, которые катаются на арендованных самокатах, страдают не только обычные жители, которые любят погулять и воспользоваться этим видом транспорта как одним из вариантов, но и владельцы своих личных самокатов. Крайне грустный факт».
Многие писали, что запрет — не выход. Для решения проблемы, по их мнению, лучше создавать инфраструктуру и водить какие-то частичные ограничения.
«Вместо того, что бы развивать инфраструктуру, просто решили запретить к фигам».
«Ну просто запретить тоже не выход. Никто не захотел сесть и подумать как упорядочить хаос и навести порядок? Зачем решать проблему — так получается».
«Появился новый тип транспорта — СИМ. Это неизбежность, тупо запрещать — ну давайте вспомним начало прошлого века, когда появилось авто, думаю было примерно так же, так как инфраструктуры было ноль. Ее сделали, явно не автопроизводители»
«У нас, почему-то, вместо того, чтобы решить проблему, просто всё запрещают. С таким успехом можно запретить велосипеды, мотоциклы, автомобили, самолёты».
«Сами по себе самокаты не плохи, экологичные. Беда, что у нас нет отдельной выделенки для них. Вот в Пекине недавно была, так там отдельная полоса байкам, велосипедам и т. д. между тротуарами и дорогами… вот это удобно для всех!»
Кто-то в пример приводил ситуацию в Китае с электросамокатами. По словам людей, там продумана инфраструктура, а люди соблюдают правила.
«Как в Китае проблем они не создают? Тут бы всем поучиться ездить — автомобилистам, самокатчикам и велосипедистам, а пешеходам ходить. У нас только запрещать могут. Или что мы такие бездарные, чтоб была культура и поведение не создающее никому проблем?!»
«Сами по себе самокаты не плохи, экологичные. Беда, что у нас нет отдельной выделенки для них. Вот в Пекине недавно была, так там отдельная полоса байкам, велосипедам и так далее — между тротуарами и дорогами… Вот это удобно для всех!»
А кто-то писал, что и пешеходам стоит быть внимательными:
«Я не спорю, много людей сбивают на самокатах! Но не исключаем то, что прохожим людям тоже нужно смотреть по сторонам, когда они переходят на другую сторону, и не останавливаться посреди проезжей части, в телефоне не нужно залипать. Нужно прохожим людям тоже быть осторожными, а не идти напролом».
В Красноярске еще в 2024 году насчитывалось порядка 8 тысяч электросамокатов. В городе функционируют минимум три сервиса аренды — Whoosh, BusyFly и «МТС Юрент». Появление последнего вновь вызвало новую волну недовольства среди части горожан: одни жалуются на то, что улицы загромождены техникой, другие — что водители самокатов создают угрозу для пешеходов.
С начала 2025 года в Красноярске произошло множество происшествий с участием электросамокатов, в результате которых пострадали люди. Например, недавно две школьницы сбили женщину на пешеходном переходе, а на острове Татышев мужчина оказался в больнице после наезда — ему потребовалось хирургическое вмешательство.
Красноярцы стали писать, что боятся гулять по острову Татышев после того, как там случились громкие аварии.
О сложившейся ситуации ранее высказывался урбанист Пётр Иванов. Он отметил, что основная причина опасности кроется не в самокатах, а в отсутствии необходимой городской инфраструктуры — именно она должна обеспечивать безопасность как для пешеходов, так и для пользователей электросамокатов.