La parution du décret mi-février concernant l’arrêt du bonus de 5 000 euros pour les voitures particulières (VP) électriques pour les entreprises a surpris beaucoup de monde *. Surtout les professionnels. Cette décision a été brutale mais compréhensible. Face à l’engouement suscité par le leasing social, qui s’est transformé en 50 000 dossiers en seulement quelques semaines, Bercy a décidé de fermer le robinet afin de ne pas faire gonfler l’enveloppe de 1,5 milliard d’euros prévue cette année pour accompagner les automobilistes vers des mobilités moins carbonées. Cette décision a-t-elle eu une incidence auprès des flottes? Pour l’instant, non.
Si l’on regarde les chiffres, sur les deux premiers mois de l’année 2024, les électriques VP sur le marché des flottes ont le vent en poupe. Elles ont battu - de quelques dizaines d’exemplaires - les diesels. Au sein des entreprises, il s’est immatriculé 10 757 électriques contre 10 713 modèles diesel (source Arval Mobility Observatory). Une différence…