Каковы перспективы параллельного импорта автомобилей в России

По данным "Автостата", за последние три месяца 2025 года импорт машин с пробегом продолжает расти, несмотря на пошлины и увеличение платежей по утилизационному сбору. Это вызывает интерес как у потенциальных клиентов, так и у представителей дилерского сообщества.

Эксперт "ТКБ Банка" Константин Валиховский и генеральный директор Frank Auto Ирина Франк поделились своим опытом работы с "привозными" автомобилями на полях "Used Cars Forum - 2025".

Валиховский отметил, что параллельный импорт, который стал активно развиваться в 2022 году, продолжает расширяться и трансформироваться. Появляются новые инструменты и участники, которые делают процесс оформления и поставок более цивилизованным, а банки играют в нём всё более активную роль.

Эксперт также заявил, что клиенты, готовые потратить более 10 миллионов рублей на автомобиль, чаще покупают машины, которые есть в наличии в дилерских центрах.

Ирина Франк и руководитель отдела по работе с партнерами Frank Auto Георгий Премильский, в свою очередь, полагают, что в данный момент целесообразно ввозить в страну автомобили средней ценовой категории. В противном случае логистика может свести на нет все преимущества сделки. Машины до 2 млн рублей выгоднее всего искать уже в России, подчеркнули они.

Для физических лиц стоит обратить внимание на импорт моделей стоимостью от 2,5 миллионов рублей, возрастом от 3 до 5 лет (с даты производства до даты таможенной очистки) и с двигателем объёмом до 3 литров. Если объём двигателя превышает эти значения, то стоимость сделки автоматически увеличивается на сумму коммерческого утилизационного сбора - на 3 296 800 рублей.

Ранее "РГ" рассказывала о том, чем вызвано падение спроса на подержанные автомобили.