Дилеры накопили машины, но не знают, что с ними делать: почему летние скидки могут не сработать в этом году
Лето традиционно считается "мертвым" сезоном для автомобильных продаж — отпускной период, спад интереса, минимальная активность покупателей. Но в 2025 году всё может быть иначе. На фоне нестабильного курса, высокой затоваренности и снижения ставок рынок начинает меняться.
"Ниже падать некуда"
Руководитель продаж компании "Сатурн-Р-Авто" (бренды Omoda и Jaecoo) Евгений Мезенцев, считает, что компания уже достигла "дна": продажи в мае оказались на 27% ниже, чем годом ранее, но в целом соответствуют среднерыночной динамике. Важную роль сыграла поддержка от импортёра — не излишняя нагрузка складов, гибкие условия и спецпредложения.
Банки теряют интерес — выигрывает автосалон
Дилеры также рассчитывают на смягчение денежно-кредитной политики: по словам Мезенцева, снижение ключевой ставки ЦБ может отвлечь вкладчиков от банков и вернуть внимание к крупным покупкам, включая автомобили.
Складов много, но не везде
Илья Петров из группы "Авилон" уточнил, что запасы машин на складах постепенно сокращаются: в среднем — на 2-5 месяцев вперёд в зависимости от бренда. По ряду моделей в июле-августе возможен дефицит. Это может привести к росту цен — особенно перед ожидаемым увеличением утилизационного сбора.
Летнего провала может не быть
Николай Иванов из компании "Рольф" утверждает, что чёткой сезонности на рынке больше нет. По его словам, в апреле и мае продажи оставались стабильно высокими (около 100 тыс. машин в месяц), и летом показатели, скорее всего, не упадут. Прогноз на июнь — те же 100-102 тыс. автомобилей.
Уточнения
Дефици́т (лат. deficit «недостаёт», deficio «нищать, беднеть») — недостача; недостаточность чего-либо.