Собственного флота России хватает на перевозку 7% сухих грузов

В 2024 году Россия собственным флотом перевезла всего 30 млн тонн или 7% от общего числа сухих грузов. Такую оценку на деловом завтраке «Океанский морской флот. Made in Russia?», организованным C-Shipping, озвучил генеральный директор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) Сергей Буянов. Во времена Советского Союза собственным флотом перевозилось примерно 40% сухих грузов.

– Общий объем перевалки сухих грузов через порты России и сопредельных стран составил 450 млн тонн. Под сопредельными странами подразумеваются страны Балтии, на которые приходится чуть больше 6 млн тонн, Финляндия – 2 млн тонн и Грузия – 2,7 млн тонн, – уточнил Сергей Буянов.

Чтобы повысить долю грузов, перевозимых собственным флотом, нужно увеличивать провозные мощности. России нужны контейнеровозы, способные перевозить 5-6 тыс. TEU, а не 2-3 тыс. TEU, которые заказываются сейчас за рубежом, рассказал эксперт. Более вместительные суда не нужны, так как Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Новороссийск имею осадку всего 14-17 метров.

Кроме того, нужны балкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн, в том числе с ледовым классом, чтобы вывозить уголь по Севморпути. Необходимы и зерновозы.

– Сделаны два проекта зерновозов дедвейтом 40 и 60 тыс. тонн. Деньги есть, осталось только найти верфь, которая их построит. Вопрос завис и не находит решения третий год подряд, – констатировал Сергей Буянов.

Не хватает в России рефрижераторных судов, железнодорожных паромов и универсальных судов, в том числе ледового класса, резюмировал эксперт.

По оценке ЦНИИМФ, по состоянию на январь 2025 года, РФ оперирует 1 277 судами суммарным дедвейтом 13,2 млн тонн. При этом большая часть тоннажа приходится на суда универсального назначения. Сухогрузов в РФ 765 единиц дедвейтом 4,8 млн тонн.

Напомним, по оценкам ОСК, в 2025-2036 годах российским гражданским заказчикам нужно 2,3 тыс. судов. LR