Тюменьстат раскрыл, где жители Югры в 2024 году предпочитали отдыхать за границей. По данным ведомства, всего заграничные туры смогли позволить себе 58,7 тысячи югорчан.
«Самой популярной страной по итогам 2024 года среди отдыхающих из ХМАО стала Турция. Туда отправились около 29,5 тысяч человек. На втором месте Египет, там отдохнули 9,1 тысяча югорчан, на третьем Таиланд — 7,4 тысячи, на четвертом месте Объединенные Арабские Эмираты — 5,8 тысяч, другие страны посетили еще 6,9 тысяч человек», — говорится в сводке Тюменьстата.
Также ведомство отмечает, что услуги в сфере зарубежного туризма в прошлом году подорожали более чем на 15%. При этом с начала 2025 года они выросли еще на 8,5%. Корреспондент Муксун.fm поинтересовался у югорчан, во сколько им обошлась поездка за границу в этом году.
На что и сколько тратят югорчане за границей?
Сургутянин Александр под впечатление от визита в Китай. Напомним, что с 15 сентября КНР ввела безвизовый режим с Россией. На этой волне жители округа стали скупать туры в Поднебесную, причем предпочтение северяне стали отдавать не пляжному отдыху, а экскурсионным турами. По словам мужчины, изначально их тур стоил 375 тысяч рублей на 18 дней.
«Большая часть суммы — 240 тысяч рублей — ушла на билеты на самолеты из Екатеринбурга. Это без багажа, с ним было бы дороже. Еще около 24 тысяч рублей пришлось заплатить за вид и ранний заезд в гостинице», — отмечает Александр.
По его словам, предпочтение отдали туру, поскольку для семьи из четырех человек — это была хоть и не большая, но все же возможность сэкономить.
Сургутянка Полина отмечает, что этой осенью с супругом смогли выбраться в Турцию и Албанию. Изначально хотели поехать в Европу, но поняли, что на двоих это выйдет примерно в 1 млн рублей. Поездку планировали сами и в целом уложились в полмиллиона рублей.
«Билеты вышли, наверное, в 140 тысяч на двоих. Это перелет „Сургут — Москва“, „Москва — Анкара (Турция)“, „Анкара — Тирана (Албания“), потом „Тирана — Стамбул“, „Стамбул — Москва“ и „Москва — Сургут“. Брали машины на прокат, чтобы не зависеть от обстоятельств и кататься по странам. Мне кажется, скопом вышло 50 тысяч на машины. В среднем мы были 20 дней. На отели потратили около 110 тысяч рублей. Затем траты на еду, покупки в магазинах и походы в кафе и рестораны, плюс где-то за шезлонг платили, где-то еще за что-то. Получилось — много. Все вместе — около 500 тысяч рублей, и это такой самый дешевый вариант на двоих. Можно, конечно, жить в хостелах на 20 человек и ездить на автобусах, и может быть это экономичнее, но в 40 лет хочется отдыхать с комфортом», — рассказывает Полина.
Югорчанка отмечает, что времена туров с пятизвездочными гостиницами за 50 тысяч рублей закончились. Однако жители округа, хоть и очень мала часть (по данным статистики — это 3,3%), но все же выезжают за рубеж.
«Видела рейсы в Дубай и в Анталью из Сургута, они все заполненные. Там стоят огромные очереди. Визуально будто бы люди летают. Может, не так много этих рейсов. Но, мне кажется, что те, кто ездил, так ездят», — делится мнением собеседница.
Массовый туризм стал приятным воспоминанием
По мнению независимого аналитика Дмитрия Адамидова, все ограничения по въезду в Европу создают монопольные истории для поднятия цен. Иногда оказывается, что в Японию съездить дешевле, чем в Турцию. Плюс еще есть политика авиакомпаний, которые не упустят своего.
«Турция после ковида так и не восстановила систему, которая обеспечивала дешевые путевки. Бизнес сегодня везде ведет политику зарабатывания денег. Периодически бывают дешевые направления, но как только ситуация геополитическая напрягается, то они дорожают. Если вы летите в Южную Америку, то цены на туры в Чили, Перу, Бразилию так и остались, только стоимость перелетов поменялась», — отметил эксперт.
В целом, экономист подчеркнул, что времена дешевых туров и авиабилетов закончились. Все чаще тревожно звучит в повестке снижение доходов населения, в том числе и у жителей Севера, рост инфляции, нестабильность валюты, увеличение цен на услуги в других странах — все это делает поездки за рубеж менее доступными. «Массовый туризм — теперь это воспоминание», — заключил Адамидов.
Ранее сообщалось, что водитель грузовой машины одного из подразделений Сургутнефтегаза перегородил въезд на территорию предприятия, чтобы руководство обратило внимание на низкую зарплату и нехватку запчастей. Из-за его действий образовалась огромная пробка, а из головной компании пришлось направить замгендиректора для урегулирования конфликта.