Наиболее вероятные причины падения Суперджета известны давно

Пятница, вторая половина дня. Обычно к этому времени рабочая деятельность потихоньку сворачивается – но не для тех, кто занимается вопросами безопасности полетов. Или работает в средствах массовой информации. Сегодня во второй половине дня те, кто работает в СМИ, обзванивали тех, кто работает в области безопасности полетов, и задавали вопрос: “Как вы считаете, почему упал Суперджет?”. Устав вежливо отвечать, что “считать” и “гадать” в данном случае – это синонимы, я подумал, что причины давно известны, просто сразу же после происшествия о них не говорят.

Сегодня начитавшиеся как “сливных”, так и довольно профессиональных авиационных интернет-источников, работники клавиатуры и видеокамеры своими вопросами намекают на проблемы с топливными фильтрами, конструкцией и другими возможными проблемами, возникшими практически сразу после взлета с упавшим Суперджетом. Их можно понять: обывателю надо знать, что случилось, и лучше узнать это прямо сейчас, а не через год, когда, в соответствиями с рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ИКАО), следует опубликовать материалы расследования. И главное – чтобы сегодня же было записано на камеру и объяснено понятным (обывателю) языком.

Разочарую.

Во-первых, уже много лет работаю только в письменном жанре, с предварительным одобрением планируемого к публикации текста. Это – защита от ошибок и недостаточного профессионализма СМИ-шников, уж извините.

Во-вторых, почти полностью уверен в том, что причины падения Суперджета, как и любого Боинга или Аэробуса, всем авиационным профессионалам, тем более, расследователям, давно известны.

В соответствии с мировой практикой, для выяснения вероятных причин каждого происшествия (и, кстати, любого инцидента) следует рассматривать ВСЕ события и факторы, вызвавшие его. Как вы понимаете, определение точных причин любого события может быть исключительно сложной задачей, требующей, как минимум, здравого смысла и точной интерпретации фактов. Для каждого события обычно существует не один, а несколько факторов: одни из них признаются причинными, или основными, другие – сопутствующими, или способствующими. Причинные факторы можно разделить на следующие категории:

• Человеческие факторы, или ошибка персонала – наиболее часто встречающаяся причина (75-80% происшествий и инцидентов). Человеческие факторы включают в себя ошибки, вызванные добровольными действиями, бездействием и другими факторами, связанными с действиями или бездействием.
• Неисправность или отказ конструкций, двигателей или других систем воздушного судна. Причинные факторы, связанные с самолетами, двигателями и системами, включая недостатки в конструкции, производстве, обслуживании или эксплуатации самолета или его систем.
• Неадекватное техническое обслуживание. Причинные факторы, связанные с техническим обслуживанием, включают ненадлежащее техническое обслуживание и неадекватные процедуры и планы технического обслуживания.
• Опасная окружающая среда. Причинные факторы, связанные с окружающей средой, включают опасную погоду, вулканический пепел, беспилотники, песок, пыль и птиц.
• Ошибки в управлении воздушным движением. Причинные факторы, связанные с управлением воздушным движением, включают в себя недостатки метеорологической информации, правил и системы управления воздушным движением (навигационные средства, директивы управления воздушным движением, а также оборудование аэропорта, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки).
• Любая комбинация вышеперечисленного.

Для понимания всех причин необходимо тщательно изучить комбинации факторов и их причинно-следственные связи. Основная цель расследований – избежать возможного повторения аналогичных трагических и опасных ситуаций в будущем. Именно этим сейчас и займутся Межгосударственный авиационный комитет, Росавиация, Ространснадзор, Следственный комитет, Прокуратура, и так далее, и тому подобное.

После завершения начавшегося расследования предлагаю вернуться к этому материалу и посмотреть, будет ли относиться основной фактор сегодняшнего происшествия к одному или нескольким приведенным выше.

Кто готов представить готовый список причин происшедшего уже сегодня – молодцы. Но я бы советовал держаться от них подальше.

С.А. Мельниченко,
генеральный директор,
МКАА “Безопасность полётов”

Иллюстрации: Газета.ру, Mail.ru