В 2025 году отечественное танкостроение отмечает 105-летний юбилей. Началом летоисчисления принято считать 31 августа 1920 года. В этот день на нижегородском заводе «Красное Сормово» был испытан на ходу первый советский танк «Борец за свободу товарищ Ленин» – копия французского «Рено FT», выпускавшегося с 1917 года. Спустя четыре года после этого началось проектирование полностью отечественных танков. А в декабре 1939 года, с принятием на вооружение среднего танка Т-34 и тяжёлого КВ-1, Россия стала одним из мировых лидеров в танкостроении.
История танкостроения на Омском заводе транспортного машиностроения (в составе Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех») началась во время Великой Отечественной войны, когда 14 ноября 1941 года Омский паровозоремонтный завод имени Рудзутака был передан из системы Наркомата путей сообщения в Наркомат танковой промышленности. Выпуск легендарного танка Т-34 начался в 1942 году. Всего за годы войны из стен «Омсктрансмаша» вышло почти семь тысяч «тридцатьчетверок» разных модификаций.
В послевоенные годы омский завод выпускал танки Т-54 и Т-55. В период с 1958 по 1978 годы омичи создали 12,8 тысяч единиц техники. В 70-е годы Т-55 изготавливались главным образом для поставок за рубеж, их получили в общей сложности 86 стран мира.
В 1976 году на заводе началось производство танков Т-80, а спустя два года стали выпускать его более совершенный образец – Т-80Б. В 1984 году в серию вошла модифицированная версия Т-80БВ с навесной динамической защитой «Контакт-1». Всего с 1978 по 1991 годы «Омсктрансмаш» поставил более пяти тысяч этих боевых машин. За выдающиеся достижения в создании Т-80 коллектив завода был удостоен высокой государственной награды – Ордена Ленина.
Фото: Т-80БВМ
Сейчас специалисты завода производят современную модернизированную версию Т-80БВ – Т-80БВМ. Эти танки оснащены мощным газотурбинным двигателем и новым прицелом. В Минобороны России машины окрестили «бесшумными хищниками», которых практически не слышно с передней проекции. Опытный экипаж способен буквально подкрадываться к позициям противника. Но работа по совершенствованию боевой машины не останавливается. Сотрудники конструкторского бюро омского завода постоянно взаимодействуют и с военнослужащими, и с учёным военных вузов для совершенствования защитных механизмов танка.
Фото: Т-80БВ
О некоторых результатах этой совместной работы «ОМСКРЕГИОНУ» рассказал инженер-конструктор предприятия Илья К. (имя и фамилия изменены — прим. ред.). На заводе он работает более шести лет. Впервые узнал о нём из объявления, в котором старшеклассников приглашали на целевое обучение. Как только увидел его, решил, что это знак. Уже на следующий день он приехал на предприятие и подписал необходимые документы. По целевому договору поступил в ОмГТУ на специальность «Транспортные средства специального назначения». Вуз окончил с красным дипломом и в апреле 2019 года пришел на завод. Он занимался составлением инструкций к боевой машине. С началом СВО войскам потребовались модернизированные танки, и работа в конструкторском бюро закипела. Специалисты разработали и усовершенствовали дополнительную защиту от кумулятивных боеприпасов и дронов.
Фото: Т-80БВМ
В образце 2019 года боевая машина только на 2/3 была закрыта динамической защитой, в современной версии – полностью на бортовых экранах и кормовой проекции корпуса.
«В танках башня была самым незащищённым местом, в те годы никто и предположить не мог, что средства поражения будут атаковывать сверху. Но с появлением дронов и переносных противотанковых ракетных комплексов Javelin и NLAW, которые срабатывают вертикально над башней, мы разработали козырёк, или как его еще называют, мангал, который устанавливается на башне. Боевая машина стала защищена», – отметил инженер-конструктор.
Фото: Т-80БВМ 2023 года
Илья К. уверен, что у техники есть своя эстетика – она должна быть не только крепкой и боеспособной, но и эффектно выглядеть. Инженер стремится сделать идеальными машины не только внутри, но и снаружи. Он регулярно просматривает в интернете видео с работой нашей техники в зоне СВО и отмечает для себя, что ещё можно усовершенствовать в машине.