Комментарии 0
...комментариев пока нет
Mercedes-Benz продемонстрировал возможности нового G-class
Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz выпустил большой ролик, в котором впервые показал, как электрический EQG чувствует себя на бездорожье. Больше всего производитель боялся, что с переходом на электротягу не удастся добиться проходимости как у бензиновой версии с тремя блокировками. Но на деле все оказалось куда лучше, сообщает The King Drive.
По этой причине в Mercedes решили отказаться от двухмоторной силовой установки и отдать предпочтение четырем электромоторам – по одному на каждое колесо. Благодаря новой прошивке созданной специально для электрического «гелика» автомобиль умеет контролировать передачу крутящего момента индивидуально для каждого колеса, тем самым можно имитировать любые виды блокировки.
Но одних блокировок недостаточно, нужна еще и серьезная мощность. Судя по последним заявлениям, EQG не будет уступать в мощности бензиновому собрату и даже превзойдет его. По последним данным, мощность EQG составит около 600 лошадиных сил. Более чем трехтонному автомобилю, как утверждается, этого будет достаточно.
EQG станет одним из первых электрокаров компании, получивших абсолютно новые электромоторы, разработанные британской компанией YASA. Такие моторы легче и мощнее своих конкурентов, а еще они компактнее. Чтобы никто не завладел этими наработками, Mercedes выкупил компанию YASA. EQG также получит батарею нового поколения с увеличенной плотностью энергии и улучшенными инверторами, что позволит еще эффективнее использовать энергию.
Компания на недавно опубликованном видео также показала в действии разворот вокруг своей оси. Нажатием всего одной кнопки EQG может на месте развернуться на 90 градусов. Такая опция пригодится, если нужно развернуться на тесной дороге или выехать со стоянки. Все эти операции EQG проводит самостоятельно, то есть без участия водителя.
В Mercedes утверждают, что «гелик» будет уникальным в своем роде автомобилем. Он будет предлагать то, чего нет в других электрокарах. Это касается не только электромоторов и батареи. Дело в том, что EQG построен на уникальной подвеске. Кстати, новинка будет представлена уже в следующем году.
Фото: Mercedes-Benz.
По этой причине в Mercedes решили отказаться от двухмоторной силовой установки и отдать предпочтение четырем электромоторам – по одному на каждое колесо. Благодаря новой прошивке созданной специально для электрического «гелика» автомобиль умеет контролировать передачу крутящего момента индивидуально для каждого колеса, тем самым можно имитировать любые виды блокировки.
Но одних блокировок недостаточно, нужна еще и серьезная мощность. Судя по последним заявлениям, EQG не будет уступать в мощности бензиновому собрату и даже превзойдет его. По последним данным, мощность EQG составит около 600 лошадиных сил. Более чем трехтонному автомобилю, как утверждается, этого будет достаточно.
EQG станет одним из первых электрокаров компании, получивших абсолютно новые электромоторы, разработанные британской компанией YASA. Такие моторы легче и мощнее своих конкурентов, а еще они компактнее. Чтобы никто не завладел этими наработками, Mercedes выкупил компанию YASA. EQG также получит батарею нового поколения с увеличенной плотностью энергии и улучшенными инверторами, что позволит еще эффективнее использовать энергию.
Компания на недавно опубликованном видео также показала в действии разворот вокруг своей оси. Нажатием всего одной кнопки EQG может на месте развернуться на 90 градусов. Такая опция пригодится, если нужно развернуться на тесной дороге или выехать со стоянки. Все эти операции EQG проводит самостоятельно, то есть без участия водителя.
В Mercedes утверждают, что «гелик» будет уникальным в своем роде автомобилем. Он будет предлагать то, чего нет в других электрокарах. Это касается не только электромоторов и батареи. Дело в том, что EQG построен на уникальной подвеске. Кстати, новинка будет представлена уже в следующем году.
Фото: Mercedes-Benz.