– Сервис позволит перемещать грузы четко по времени с конкурентным тарифом быстрее, чем по маршруту через Суэцкий канал. Мы надеемся, что эту работу удастся завершить до конца года и запустить грузоперевозки в тестовом режиме, – проинформировал Сергей Милушкин.
История вопроса
У коридора «Север-Юг» появится «недружественный» сосед
У Ирана претензии к управленцам порта Чахабар
Сервисом смогут пользоваться российские производители, в том числе резиденты особых экономических зон (ОЭЗ), которые смогут расширить свои рынки сбыта и наладить сотрудничество с зарубежными партнерами. Эту работу будет координировать союз «Технологии и логистика», который призван наладить взаимодействие с Ираном, Индией, Туркменистаном и другими странами. У коридора «Север-Юг» появится «недружественный» сосед
У Ирана претензии к управленцам порта Чахабар
– В настоящее время вместе с резидентами обустраиваем первую очередь портовой ОЭЗ: строим контейнерный, зерновой и масляный терминалы и необходимую инфраструктуру на площади порядка 40 га за 8 и 9 причалами порта Оля. Здесь можно будет переваливать более 2 млн тонн грузов. Здесь также планируется создание современных холодильников для хранения и дальнейшей перевалки плодовоовощной продукции из Ирана. Основные мощности будут расположены чуть дальше – в районе ильменя Забурунный, где инвесторы построят современный порт мощностью около 20 млн тонн грузов. Этим портовым хабом смогут пользоваться все производители и грузоотправители, которым интересен рынок прикаспийских государств, стран Средней Азии, Индии, Арабского мира и других государств, куда можно будет доставить грузы по МТК «Север ‒ Юг», – отметил Сергей Милушкин.
Напомним, Ассамблея народов Евразии предложила создать ассоциацию морских портов стран-участниц проекта развития международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг». LR