В Тольятти на заводе АВТОВАЗ прошла презентация модернизированного двигателя объемом 1,8 литра. Фактически это хорошо известная бензиновая четверка мощностью 122 л.с. (мощность осталась прежней), что ставили на Весту и XRAY.
Но объем изменений во флагманском агрегате, который с начала выпуска в 2016-м вызвал немало нареканий, оказался значительным, поэтому ему дали собственное название – 1.8 Evo.
Надо сказать, что это уже второй этап модернизации – в 2021 двигатель избавили от подпортившего ему репутацию масложора и подправили еще пару нюансов. Но работы осталось немало.
Вот краткий список изменений в 1.8 Evo по сравнению с прежней версией:
- Появилось 25 новых деталей
- Поршни стали «безвтыковыми» (не «встречаются» к клапанами)
- Блок цилиндров с дополнительными ребрами жесткости и бобышками для крепления промопоры приводного вала
- В поддоне картера – противоотливные ребра
- Поддон адаптирован для стыковки с вариатором
- Топливные форсунки с увеличенной на 30% производительностью
- Новые полиамидные топливные трубки увеличенного диаметра с участком переменного сечения
- Новая крышка головки цилиндров
«Важная часть проведенной работы – поиск новых поставщиков на многие компоненты, от форсунок до ремня ГРМ», – заметил побывавший на презентации главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
Официально подтверждено, что в декабре АВТОВАЗ соберет 25 экземпляров Vesta 1.8 CVT (новый двигатель 1.8 в паре с вариатором), но они предназначаются для испытаний.
А серийное производство стартует с января. Кроме того, в конце 2024 года планируется начать сборку Весты 1.8 с новой 6-ступенчатой МКП.
Источник: Максим Кадаков
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Голосование в Гран-при «За рулем» 2024 стартовало!
Вы помогаете нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!