Недружественные страны стремятся воспрепятствовать перевозке российских грузов в Балтийском море, заявил на совещании в Калининграде помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Подобные меры — основание для ответных действий со стороны России, подчеркнул он. Вместе с этим страны Запада отказываются принимать в своих портах наши корабли. Но несмотря на это РФ продолжает развивать рыболовную отрасль в регионе — например, за последние годы была модернизирована почти половина рыбопромыслового флота. В том, что стало причиной нового витка противостояния на Балтике — в материале «Известий».
Как Россия ответит на провокации НАТО на Балтике
Деятельность России в Балтийском море ведется в условиях масштабного санкционного давления недружественных стран, прежде всего — членов ЕС. Его цель — воспрепятствовать перевозке грузов на Балтике в интересах нашей страны, заявил помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев на совещании в Калининграде, которое прошло 28 мая.
— Помимо продолжающегося санкционного давления западные страны создают военную напряженность в Балтийском море, в том числе своими провокационным действиями, — сказал Николай Патрушев.
Учитывая, что морское сообщение во многом становится безальтернативным способом жизнеобеспечения Калининградской области, Россия вынуждена принимать и уже принимает ответные меры, подчеркнул он. Ранее Патрушев заявил, что глава государства поддержал предложения Морской коллегии РФ по реагированию на попытки западных стран ограничить судоходство в Балтийском море.
В частности, свои плановые учения начал Балтийский флот. В маневрах принимают участие более 20 боевых кораблей, катеров и судов обеспечения, включая фрегат, корветы, малые ракетные и противолодочные корабли, тральщики. В учении задействованы около 3 тыс. военнослужащих, до 25 самолетов и вертолетов.
— Начатые РФ учения в Балтийском море — зеркальный ответ на учения НАТО Narrow Waters 25, которые в настоящее время проводятся в Финском заливе и других прибрежных водах. В них принимают участие военно-морские силы Финляндии, Швеции, Германии и Эстонии. Показательно, что до вступления в НАТО у Финляндии были установлены позитивные отношения с Россией и оба государства получили экономическую выгоду от взаимодействия друг с другом, — рассказал «Известиям» аналитик Центра средиземноморских исследований НИУ ВШЭ Тигран Мелоян.
Во время вручения коллективу 33-го судоремонтного завода ОСК в Калининградской области почетного знака «За успехи в труде» Николай Патрушев отметил, что в цехах завода отремонтированы и введены в боевую готовность почти все корабли Балтийского флота. Предприятие удерживает лидирующие позиции среди судоремонтных предприятий по выполнению гособоронзаказа.
Масштабное обновление флота и ведущиеся учения можно трактовать как еще один сигнал о том, что Москва не позволит ограничивать свободу судоходства на Балтике.
Еще в феврале 2025 года стало известно, что страны ЕС, имеющие выход к Балтийскому морю, разрабатывают юридические меры, которые позволят им проводить массовые задержания судов, перевозящих российские товары. Позднее глава штабного комитета ЕС сказал, что у объединения нет достаточно сил и ресурсов, чтобы перехватывать танкеры, перевозящие российскую нефть. При этом отдельные страны устраивают провокации.
Например, 14 мая ВМС Эстонии вместе с авиацией НАТО попытались задержать в международных водах танкер Jaguar, направлявшийся в российский порт. Когда экипаж отказался подчиниться требованиям, военные начали угрожать судну, пытаясь его таранить, и предприняли попытку высадки десанта с вертолетов.
В апреле парламент Эстонии утвердил изменения в законы о силах обороны и экономической зоне, предоставляющие вооруженным силам право топить подозрительные гражданские суда. Николай Патрушев отметил, что Таллин не может действовать самостоятельно, за подобным решением может стоять Великобритания.
Сегодня в центре военного планирования НАТО особое внимание уделяется именно Балтийскому региону, поскольку здесь проходят основные морские маршруты, которыми активно пользуется Россия. В том числе размещены важные стратегические объекты и штабы ВС РФ, заявил Тигран Мелоян.
— Надо готовиться к тому, что в новую эпоху геополитических конфликтов Балтийский регион может стать основной «горячей точкой» в противостоянии России и Запада после урегулирования конфликта на Украине, — сказал эксперт.
Подобные шаги повышают риск возможной эскалации и прямого противостояние России и НАТО, особенно учитывая тот факт, что в регионе не осталось «буферных зон» или нейтральных государств. Сейчас российским военным кораблям и самолетам приходится сопровождать коммерческие танкеры в узкой части Финского залива. Любой неверно истолкованный маневр или нарочная провокация со стороны отдельных стран Запада в ходе выполнения ВС РФ задачи по сопровождению судов способны поставить регион под угрозу большого конфликта, резюмировал Мелоян.
Морская блокада РФ на Балтике фактически будет означать формальное объявление войны. И это дополнительный сдерживающий фактор, который не дает странам региона идти дальше уровня провокаций, демонстрации силы. Это вынуждает их искать юридические лазейки, чтобы ограничить пространство для маневра и создать для России максимальные трудности, но при этом избежать прямого вооруженного столкновения, сказал «Известиям» младший научный сотрудник ИМИ МГИМО Никита Липунов.
— Москва в ответ демонстрирует готовность защищать свои интересы силовым путем и точно так же укрепляет военное присутствие в регионе, — подчеркнул он.
Россия будет развивать рыболовство в Балтийском море
Враждебные действия западных стран затронули и сферу промышленного рыболовства в Балтийском море. В частности, был ограничен доступ в ряд европейских портов для российских рыбопромысловых судов. Закрыты порты Фарерских островов. Власти портов Германии и Нидерландов под надуманными предлогами отказываются обслуживать российские суда.
Применяются и тарифные меры воздействия. Так, в отношении поставок российских морепродуктов введены значительные экспортные пошлины: в Великобритании — 35%, в ЕС — 12%.
— В этих непростых условиях рыбохозяйственный комплекс Калининградской области, который производит около 7% от общего объема рыбной продукции в нашей стране, стабильно развивается, — заявил Николай Патрушев.
В частности, была модернизирована почти половина флота, осуществляющего рыбный промысел на Балтике. Запланировано строительство новых малотоннажных судов, к проектированию которых привлечены калининградские компании.
Например, на судостроительной верфи «Янтарь» за последнее время построено два рыбопромысловых судна и продолжается строительство большого морозильного рыбопромыслового траулера.
Из-за сложностей с ремонтом российских судов в иностранных портах, важно не только модернизировать рыболовный флот, но и наращивать экспедиционные исследования по поиску новых промысловых районов в Мировом океане и в исключительных экономических зонах дружественных России стран. Чтобы обеспечить безопасность судоходства требуется провести рыбохозяйственную мелиорацию и мероприятия по углублению дна русел и устьевых участков рек региона.
Такие меры помогут полностью загрузить мощности рыбоперерабатывающих предприятий, а также укрепят международное сотрудничество России с дружественными странами.