Мнение людей по этому поводу сформировалось очень давно, еще в советские времена. Люди говорят, что самолеты, подлетающие к воздушной гавани, льют керосин буквально нам на головы. Так ли это?
— Не завидую будущим новосёлам: мало того, что шумно, да ещё и выхлопы отработанного топлива самолетных двигателей будут загрязнять воздух и оседать на земле, растениях и проч. И люди будут дышать этим, — написала Любовь на страничке ВК «Уфа ВКурсе (подслушано)».
Экологические стандарты для самолетов, установленные Международной организацией Гражданской авиации ИКАО, строго регламентированы. Носят рекомендательный характер, но в случае их несоблюдения ни один самолет российских авиакомпаний не сможет покинуть границы страны.
Авиапарки российских авиакомпаний эксплуатируют российские, европейские, американские самолеты таки как: Superjet 100, Airbus А319, Airbus А320, Boeing 737, Boeing 777, Boeing 747 и т. п. Более чем 90% этих воздушных судов соответствуют современным международным экологическим стандартам.
Соответствовать строгим экологическим нормам помогают современные авиационные технологии. Двигатели воздушных судов становятся экологичными, внедряются разработки для борьбы с авиационным шумом. Российские авиастроители учитывают существующие международные стандарты, более того, занимаются разработками, опережающими их на десятилетия вперед.
Эксперты авиационной отрасли объясняют ситуацию.
— Сброс топлива — ни в коем случае. Экономится каждый грамм, горючка дорогая. В случае, если не проходит посадочный вес, самолет уходит в зону ожидания и вырабатывает топливо, что бывает в исключительных случаях. Сброс топлива — это аварийная процедура, которая к тому же не на всех типах воздушных судов возможна, — рассказал эксперт в области авиации, пилот, Кирилл Загорский.