Китайская подляночка для всех мировых автопроизводителей

Не для кого не секрет, что успехи китайского автопрома связаны с громандными дотациями от местного правительства. Не вдаваясь глубоко в схему Компартия организует временно убыточное производство, чтобы выдавить в первую очередь с внутреннего рынка иностранных автопроизводителей. Для понимания рынок США это 15 млн. проданных авто в прошлом году, весь ЕС 13 млн, а Китай 25 млн.

И в общем в этому год их план дал свои плоды. Японский и немецкий автопром начал неприкрыто копировать китайский в новом модельном ряде, что и подписало им приговор. Какой смысл покупать реплику, которая еще и дороже?
Про то что сейчас в технологии электромобилей и последовательных гибридов Китай абсолютный лидер и говорить не приходится.

Так что в этом году немцы и японцы в Китае влупили скидки 20-40% на свой модельный ряд прошлого поколения, который уходит в небытие. Закрывать мгновенно бизнес никто не готов (а вдруг мало ли что?), а с затаваривание нам до что-то делать. По старым ценам в Китае все они получили бы околонулевые продажи.

Но естественно немцы с японцами не дураки и продают с такими скидками только в кредит, чтобы нельзя было в ближайшие 2-3 года вывезти эти автомобили на другие рынки, где у них с продажи пока все терпимо.

Но когда выйдет этот срок, то наступят одновременно ввозные льготы на поддержанные авто и сыграет роль их сверхнизкая цена покупки в Китае.

Все это поедет в РФ, Казахстан и прочие страны и просто уничтожит рынок первички. А китайцы в этих условиях продолжат продавать самые дешевые автомобили на любом рынке. Только они за эти 2-3 года станут еще лучше.

В 2023-2024 года действительно сложилась такая ситуация на рынке, когда АвтоВАЗ мог ломить цену и производит неимоверный устаревший кал. Но похоже больше такой лафы не будет. Ты либо развиваешься и хотя бы пытаешься тянуться к другими автопроизводителям, либо умираешь. И тут никакая уже господдержка не спасет.

@inflation_shock