"Бензиновая игла". Цены на топливо в Приангарье - сколько будут дорожать и за что это нам?

Неоднозначная и довольно непредсказуемая ситуация сложилась с ценами на бензин в Иркутской области, да и по всей стране. Уже вторую неделю подряд автомобилисты едва ли не каждый день неприятно удивляются очередному повышению стоимости топлива АИ-92 и АИ-95 на АЗС. Примечательно, что скачок цен на бензин произошел на фоне запрета властями экспорта топлива, который ввели как раз-таки для стабилизации стоимости бензина на рынке. Почему же россияне вместо стабильных цен сейчас наблюдают их рост — вопрос, волнующий многих. Корр. ИА IrkutskMedia пообщался на этот счет с отраслевыми экспертами и изучил мнение властей по сложившейся ситуации. Удивительным оказалось и то, что владельцы АЗС сообщают о стремительной потере маржинальности при торговле моторным топливом, сообщая, что едва не работают в убыток.

Цены, куда вы летите?

Удорожание бензина наблюдается не только в последние недели. Так, по подсчетам редакции, за минувшие полгода стоимость топлива выросла на 3 и более рублей на самых распространенных АЗС в Иркутской области (ОМНИ, БРК, Роснефть и КрайсНефть). При этом резкий взлет цен на АИ-92 и АИ-95 фиксируется именно с начала августа (за две недели рост по некоторым позициям достиг 2 рублей).

Заметим, что увеличение цен на бензин в рознице зависит от стоимости топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). Ведь именно по таким ценам владельцы АЗС закупают топливо.

Если посмотреть статистику роста оптовых цен на сырьевой бирже, то можно как раз-таки увидеть резкий скачок стоимости марок "Регулятор-92" и "Преимум-95" в августе.

Так, еще 31 июля национальный биржевой индекс АИ-92 составлял 65,655 рублей за тонну, но уже 4 августа показатель вырос до 67,145 рублей, а 12 августа и вовсе был установлен исторический максимум — 70,729 рублей за тонну. С АИ-95 похожая ситуация. 12 августа показатель индекса побил максимум и составил 79,959 рублей, при этом еще 31 июля он был равен 75,485 рублям за тонну.

В итоге получилось, что в России по состоянию на 4 августа стоимость бензина на АЗС с начала года выросла на 4,9%. При этом общая инфляция за этот период составила 4,37%. Такие данные привел Росстат.

Проблема одна, причин несколько

Ответы на вопрос, что именно спровоцировало удорожание бензина, озвучиваются разные. Например, в Госдуме считают, что рост цен на топливо носит традиционный характер. По словам члена Комитета по энергетике Бориса Гладких, стоимость бензина традиционно увеличивается к концу летних отпусков и началу сельхозработ по уборке урожая. Также, по его мнению, свою роль в удорожание сыграли экспортные поставки — "возник небаланс между ценой на внутреннем рынке и экспортной составляющей не в пользу внутреннего рынка ", передает "Парламентская газета" (18+).

Цены на бензин резко подскочили в том числе на фоне реконструкции нефтеперерабатывающих заводов. Такое мнение озвучил корр. ИА IrkutskMedia представитель одной из сетей АЗС в Приангарье. При этом эксперт обратил внимание, что ремонт на заводах плановый и проводится ежегодно. Он добавил, что текущий рост стоимости топлива спровоцировало некое стечение обстоятельств, что и привело к ажиотажу.

— Цены на бирже резко выросли, потому что часть заводов сейчас уходит на реконструкцию, также были попытки атаки БПЛА части заводов на Кубани. Соответственно, начался ажиотаж на бирже, все стали скупать топливо, поэтому образовался дефицит. Из-за дефицита топлива на рынке цена пошла вверх, — объяснил эксперт.

Председатель Союза автомобилистов Сибири Алексей Шабанов в беседе с корр. редакции назвал две причины образовавшейся ситуации: "реакция бизнеса на запрет экспорта топлива" и "последствия приватизации 1990-х годов".

— Правительство ввело запрет на экспорт топлива за рубеж для сдерживания цен. И здесь сыграло свою роль определенное противостояние между властями и крупными коммерческими структурами. У нас основная нефтеперерабатывающая компания в стране частично находится в частных руках. Бизнес, как всем известно, ставит во главу угла прибыль, лоббирует собственные интересы. Они поставили заводы на плановый ремонт, соответственно, производство топлива снизилось и цены на бензин взлетели вверх. Но это не самая главная причина. Основная причина удорожания бензина на мой взгляд заключается в том, что нельзя было добывающую и обрабатывающую промышленность "отдавать в частные руки". Мы сейчас разгребаем последствия приватизации 1990-х годов, — сказал Алексей Шабанов.

Он добавил, что в современных реалиях правительство находится в не очень выгодной для себя ситуации — "крупному бизнесу невозможно категорично отказать в чем-либо, но при этом интересы населения каким-то образом также необходимо учитывать".

Убыточный бензин?

Текущая ситуация на топливном рынке в России характеризуется как напряженная. Многие удивятся, но непросто приходится не только потребителям, но и розничным автозаправочным станциям (независимым). Как сообщает исследовательская группа "Петромаркет", при продажах бензина АЗС остаются в минусе. Так, в среднем по стране чистая маржа торговли АИ-92 на автозаправках составляет -1,1 рубля за литр, АИ-95 продается с убытком в -1,4 рубля за литр. Отметим, что маржа продажи дизельного топлива показывает положительный результат — +8,1 рублей за литр. Но здесь важно понимать, что стоимость дизеля резко не увеличивается, с этим видом топлива ситуация стабильна.

В Иркутской области автозаправочным станциям иногда приходится ту или иную марку топлива продавать в убыток, рассказал Алексей Шабанов.

— В нашем регионе АЗС периодически продают какой-либо вид топлива в убыток и компенсируют это продажей другого, более прибыльного вида бензина. Это происходит на иркутском рынке ещё и из-за наличия относительной монополии нефтяной компаний, которая одновременно является добытчиком и розничным продавцом нефтепродуктов. Есть мнение, что таким образом компания может продавать свое топливо по оптовым ценам, а другие АЗС, частично приобретающие у нее бензин, уходят в минус. Ведь если они сделают хотя бы минимальную наценку, чтобы окупить минимальные затраты, то стоимость бензина у них станет выше. На мой взгляд, может существовать такое ценовое давление, — сообщил председатель Союза автомобилистов Сибири.

В беседе с корр. редакции эксперт одной из АЗС в регионе рассказал, что действительно наблюдаются проблемы с продажей определенной марки бензина.

— Проблема существует с продажей АИ-95, так как сейчас это самый популярный бензин. В настоящее время автопарк обновился, и на фоне этого существенно вырос спрос на АИ-95. На этот бензин приходится около 40% продаж. АИ-92 уже в меньшей степени востребован. Рост цен на бензин — это признак низкой маржи, — рассказал эксперт.

Стоит отметить, что крупные региональные АЗС в Приангарье за исключением федеральных сетевых АЗС "Роснефти" находятся в непростой финансовой ситуации. Так, ООО "БРК", основанная в Иркутске в 2023 году, имеет по итогам 2024 года выручку в 3,57 млрд рублей при чистой прибыли всего в 5,19 млн рублей, указано на сайте сервиса rusprofile.

"Рентабельность по чистой прибыли близка к нулю, что соответствует среднему уровню по отрасли. "ООО "БРК" демонстрирует высокие обороты, но низкую рентабельность и признаки финансовой напряженности", — сообщается на сайте сервиса.

Выручка АЗС "ОМНИ" (ООО "Квант", присутствует в регионе с 2004 года) по итогам 2024 года составила 4,57 млрд рублей (рост на 85% по сравнению с 2023 годом), чистая прибыль — 56,3 млн рублей. Финансовые коэффициенты компании указывают на риски. Рентабельность по чистой прибыли составляет 1%, что соответствует средним показателям отрасли, сообщается на rusprofile.

АЗС "КрайсНефть" (ООО "РЦ "Крайснефть", зарегистрирована в Иркутске в 2014 году) показывает рост выручки с 1,16 млрд рублей в 2015 году до 4,14 млрд рублей в 2024 году. Чистая прибыль также увеличилась — с 4,1 млн до 19,9 млн рублей за тот же период. Однако рентабельность по чистой прибыли близка к нулю, что может говорить о низкой маржинальности бизнеса. Финансовые коэффициенты указывают на риски потери устойчивости.

Актуальную информацию по всей сети АЗС "Роснефти", присутствующей в Иркутской области, не удалось найти в открытых источниках. Известно, что на территории региона зарегистрировано ОАО "Иркутскнефтепродукт", которое входит в блок розничного бизнеса НК "Роснефть". По последним данным сервисов корпоративной информации указано, что в 2020 году выручка АО "Иркутскнефтепродукт" составила 34,7 млрд рублей, чистая прибыль выросла до почти 1 млрд рублей.

Будущее за высокими ценами?

Иркутская область остается одним из регионов Сибири, где фиксируются самые высокие цены на бензин. Так, с 5 по 11 августа средняя стоимость АИ-92 составила 59,41 рублей, АИ-95 — 63,15 рублей. По росту стоимости топлива Приангарье уступает только Республике Тыва и частично Красноярскому краю, где дороже АИ-95 — 63,28 рублей. Отметим, что по стране за минувшую неделю сильнее всего подорожал бензин в соседнем регионе — Забайкальском крае (АИ-92 — 61,50 рублей, АИ-95 — 68,10 рублей). Для сравнения по всей России средняя цена АИ-92 составляет 58,23 рубля, АИ-95 — 63,52 рубля (приведены данные Росстата).

Полный запрет на поставки бензина за рубеж до 31 августа в настоящий момент пока не дал обещанного властями результата — стабилизации топливного рынка. Эксперт одной из сети АЗС также указал, что на данный момент не видит какого-либо эффекта от запрета.

Председатель Союза автомобилистов Сибири считает, что после 31 августа власти могут продлить ограничительную меру.

— Скорее всего правительство РФ продлит запрет на экспорт, ведь осенью будет сбор урожая и, естественно, топливо потребуется для сельского хозяйства. Полагаю, что либо продлят запрет, либо введут какие-то, возможно, ограниченные налоги или другие меры. Что касается стабилизации цен на рынке, то считаю, что во многом эта ситуация будет зависеть от хода развития спецоперации. На сегодняшний день у нас большая часть стоимости бензина включает акцизы и налоги, объем средств от которых направляется государству, а не бизнесу. Сегодня они в значительной степени поддерживают стабильность всей экономики России. Пока сохраняется такая ситуация, ожидать какой-либо стабилизации не стоит, — сообщил Алексей Шабанов.

Отметим, что рост цен на топливо провоцирует удорожание перевозок и, соответственно, доставляемых потребителям товаров. Таким образом отчасти сходят на нет усилия Центробанка по сдерживанию и снижению инфляции в стране. Как подчеркнул кандидат экономических наук, финансовый аналитик Михаил Беляев, если в скором времени не появится стабилизация на топливном рынке, то можно ожидать дальнейшего разгона цен.

"Во-первых, подорожает само топливо, а во-вторых, поскольку стоимость топлива так или иначе входит или непосредственно в энергетические затраты, или в транспортные услуги, то будет дорожать стоимость конечной продукции всех остальных отраслей. А следом опять ускорится инфляция", — сообщил эксперт.  

Ситуация с ростом цен на бензин в Иркутской области — это не локальное явление, а часть всероссийской нестабильности топливного рынка. Правительство РФ предпринимает попытки стабилизации обстановки, однако в текущих российских реалиях обеспечить устойчивость цен на топливо не так-то просто. Вероятно, что в ближайшем будущем стоит ожидать от властей новых решений по разрешению ситуации. Ведь стабильность топливного рынка — это не только хорошая прибыль для бизнеса и приятные цены для населения, но и основа экономической устойчивости всей страны.