Кадры есть, но не все хотят работать. Что происходит на рынке труда в сфере пассажирских перевозок?

По данным БК с кадровой проблемой транспортники столкнулись в период летних отпусков. Ранее в период засилья ПАЗиков такое понятие, как оплачиваемый отпуск вообще отсутствовало: хочешь отдохнуть – рассчитывайся, а после снова оформляйся. «Черный нал» рулил. Сейчас же транспортная сфера в областном центре вернулась в цивилизованное русло: летним отдыхом воспользоваться хотят все, в том числе и водители, и кондукторы автобусов.

Поэтому в этом году ТК «РИКО» заключило договор с крупным кадровым агентством, которое должно было организовать дополнительный набор кондукторов и водителей, чтобы можно было отправить основной состав  в отпуска. Была сделана ставка на местные кадры.

При этом следует отметить, что зарплата предлагается значительно выше, чем в аналогичных предприятиях региона.

Так «РИКО» предлагает работу от 4800 до 7500 рублей за смену. В среднем водитель зарабатывает 110 - 150 тысяч рублей после всех налоговых вычетов.  К примеру, согласно порталу hh.ru, это соответствует ставкам водителей московских автобусов.  Другие перевозчики в Архангельской области предлагают водителям автобусов зарплату от 60 до 80 тысяч рублей. Казалось бы, проблем с такими зарплатами в «РИКО» с набором местного персонала не должно быть

Так в чем же загадка?

Кадровики отмечают, что часть соискателей отпадает сразу, как только узнают, куда их зовут.

Одна из причин: жесткий психологический прессинг. Можно сказать, что предприятию в областном центре устроили настоящую травлю.

Достаточно взглянуть ряд пабликов, которые системно накидывают любой негатив и чернуху против предприятия. Создают соответствующую репутацию. Поэтому местные специалисты и уклоняются от работы, когда узнают, что их зовут в «РИКО». Даже зарплаты не становятся притягательными, по сравнению с тоннами интернет-грязи, которые регулярно выливаются на перевозчика.

Такого мнения, например, придерживается один из кандидатов – архангелогородец Сергей. Он работает за 60 тысяч рублей в другой фирме.

По словам мужчины, «РИКО» находится «под пристальным вниманием». Он отмечает, что «водители и кондукторы зачастую становятся жертвами травли и насмешек в соцсетях. Иди потом докажи, что это была чья-то фантазия и все было не так».

 «Работа и без того связана с большой ответственностью, а тут еще вечное напряжение…. такое ощущение что ты постоянно в объективе и под камерой. Это огромное психологическое давление и стресс, работа для стрессоустойчивых», - рассказал Сергей и добавил, что не готов наблюдать свой портрет с массой негативных комментариев в соцсетях.

Эту информацию подтверждает и компания-перевозчик. Там отмечают, что постоянно испытывают давление  в ряде архангельских пабликов. Негатив разжигают по отношению  к приезжему персоналу. Используется любой конфликт или происшествие. Все доводится до абсурда и гиперболизируется, постоянно делается акцент на том, что всегда и во всем виновато «РИКО».  Все это влияет на внушаемую публику, которая зависает в соцсетях и не только строчит гневный комментарии, но и выплескивает свой спровоцированный гнев непосредственно на водителей и кондукторов.

Плюс в «РИКО» отмечают, что раньше на архангельских маршрутах не было системы строгого контроля рейсов. Если дебошир заходил в автобус и начинал создавать проблемы, его просто выпроваживали без вызовов полиции. Сейчас так сделать невозможно, потому как после водителя могут обвинить, написать заявление в полицию на компанию и так далее. Тоже самое и с забытыми вещами. Все это сопровождается вызовами полиции, что, конечно же, блокирует работу транспорта.

Систематическое разжигание ненависти к компании приводит к тому, что увольняются местные водители и кондуктора. У них семьи, дети, они не хотят быть публично оскорбленными и униженными за то, что они не понравились или показались неприветливыми. Что касается командировочных специалистов, то они в меньшей степени следят за жизнью в городе в соцсетях.

Нужно отметить еще одну проблему при наборе сотрудников. Оказалось, что в сфере пассажирских перевозок многие люди отучились работать официально. Ряд работников рассматривают только «серые» предложения по работе, где зарплата идет в конверте.  Аргументация тут разная. Например, обязательства перед банками или алименты, которые не хотят платить.  Таков каждый пятый возможный кандидат на вакансию водителя или кондуктора.

Примечательно, что в Северодвинске дефицита кадров в перевозках нет. Возможно, это связано со статусом города. В городе корабелов инженерно-технический отдел «РИКО» на 100 процентов состоит из специалистов, пришедших в компанию от предыдущих перевозчиков. Коллектив прекрасно знает и понимает свою работу.

85 процентов водителей и кондукторов - это северодвинцы, которые перешли с повышением в заработной плате. Средняя зарплата водителей составляет 150 тысяч рублей после вычета налогов. Многие водители сохранили за собой даже маршрут, на котором ранее работали.