Про лицемерие Правительства РФ

Не раз писал о так называемом "утилизационном сборе", который никакого отношения к утилизации автомобилей не имеет. Абсолютного никакого!

Напомню, что во всем мире настоящий утилизационный сбор составляет в среднем 50 евро и входит в стоимость автомобиля.

Утилизацией авто занимается малый и средний бизнес, часто - семейный. Когда вашей старушке пришло время на переработку, вы звоните по известному телефону, приезжает погрузчик и увозит ваше авто.

А ваши 50 евро в стоимости этого авто - идут компаниям, которые и занимаются утилизацией: стекло - отдельно, металл - отдельно, технические жидкости (антифриз, тормозная) - отдельно, электролит аккумулятора - отдельно и т.д.

У нас в стране этот сбор идет в бюджет! А компании, занимающиеся утилизацией, зачастую делают это с нарушением не только административного Кодекса, но и Кодекса уголовного.

И стоит с горечью заметить, что за много лет так и не создана нормальная правовая база для проведения правильной, экологичной утилизации.

Что касается российского "утилизационного сбора", которого без кавычек даже упоминать стыдно, то он, на самом деле, является формой наглого, ничем, кроме удушения конкуренции, не объяснимого налога.

Так проще, легче и хитрее. Налога вроде нет, есть сбор, да ещё под видом необходимости утилизации транспортного средства.

А в то же время - этот налог существует. Это огромный, фантастический налог для тех автомобилистов, кто посмел купить не нашу говноЛаду, а качественный и современный продвинутый автомобиль.

И в этом лицемерии и желании срубить бабки на всем, на чем можно и нельзя, выжать из людей все соки - вся суть наших чиновников.

Любые разговоры о том, что вот такое финансовое удушение собственных граждан и конкуренции - "может способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений отечественными и готовыми к локализации зарубежными производителями" - ложь и лицемерие.

Какая локализация может быть, например, на китайские электрокары премиум класса - седаны, кроссоверы и минивэны? Если мы лишь начали осваивать узловую сборку электроМосквичей - на самом деле, китайских Жигулей.

В ближайшее десятилетие никто не будет инвестировать в Россию средства в производство этих сверхтехнологичных автомобилей, насыщенных суперсовременными компонентами, электроникой и программным обеспечением, потому, что у нас нет ни технической, ни технологической базы для этого, ни квалифицированных кадров.

А ведь душат ввоз, в том числе, экологичных "электричек" такого класса, который нам уже никогда не догнать, прикрываясь при этом - "инвестиционными решениями" и "локализацией".

Да, собственно, никто особо и не скрывает своих истинных целей. Как пишет "Ъ" - "Активнее всего за повышение утильсбора в 2024 году выступали в АвтоВАЗе, ссылаясь на экспансию китайских игроков.

Источник «Ъ» отмечает, что в условиях высоких требований к локализации по постановлению 719, которое открывает доступ к полным компенсациям утильсбора, а также необходимости инвестировать в производство экономика российских проектов сильно хуже импорта из Китая.

Экономика сильно хуже. Качество - очень сильно хуже. Новинки, сходящие чуть ли не ежемесячно с конвейеров десятков китайских компаний - недостижимы для АвтоВАЗа окончательно и бесповоротно.

Писал уже - Япония не выпускает пассажирские и военные самолеты и ничего, не считает себя ущербной. Зачем нам заново изобретать велосипед, когда конкуренты обогнали нас навсегда?

Будем позориться дальше и продолжать пилить деньги, попутно перекрывая собственным гражданам возможность на законно и честно заработанные деньги покупать качественные, современные электромобили?

Снова спрашиваю - почему наши партнеры по ЕврАзЭС, по единому(!) таможенному пространству - позволяют своим гражданам беспошлинно завозить такие авто, а Россия дерёт со своих граждан три шкуры, делая из нас терпил?

Когда прекратят выжимать из людей соки? И закончится ли эта вакханалия, под названием "люди - это новая нефть"?...

https://t.me/kommersant/69038

Telegram

Коммерсантъ

Минпромторг представит для общественного обсуждения проект постановления, предполагающий повышение утильсбора на автомобили и спецтехнику, сообщили в министерстве. Чиновники предлагают не просто увеличить сбор в этом году, например, на 250 тыс. руб. на наиболее популярные автомобили, но и заранее предусмотреть последующую индексацию до 2030 года. Среди техники, которой коснется повышение, в Минпромторге выделяют легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили, автобусы, полуприцепы, а также некоторые виды дорожно-строительной техники. ▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»