Кризис в Красном море грозит поссорить РФ с Саудитами, пишет Reuters.

Дело в том, что российские нефтяные танкеры, направляющиеся в Китай или Индию, оказываются перед всё более сложным выбором. До сих пор, по сравнению с гораздо более длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды в Африке, Суэцкий канал взимал плату за транзит, но сокращал время в пути почти на две недели.

Из-за конфликта стоимость страхования танкеров, идущих через Суэц, растёт. Вместе с платой за транзит это делает транспортировку российской нефти - с точки зрения Индии или Китая - либо слишком дорогой (если идти через Суэц), либо слишком долгой (через Африку)

Все это может предоставить определенные возможности Саудовской Аравии, чьи танкеры в Азию не обязательно должны проходить через Суэц. Уже есть признаки перемен. За последние шесть месяцев российский экспорт составлял около 20% экспорта в Китай и Индию, а саудовский — в среднем 15%. Но за последние два месяца доля российского экспорта снизилась примерно до 18%, а доля рынка Саудовской Аравии увеличилась примерно до 16%. Ранее в этом месяце Saudi Aramco снизила отпускные цены в Азию до уровня, который последний раз наблюдался в ноябре 2021 года.

Когда в 2020 году разразилась пандемия, Россия отказалась от предложения ОПЕК о сокращении добычи, и последовала ценовая война с Саудовской Аравией. Та ссора привела к падению цен на нефть.

@intuition2036