Турецкий истребитель KAAN: холера протекает нормально.

По неподтверждённой официально информации, Турция разместила заказ на постройку шестого прототипа истребителя пятого поколения KAAN компанией Turkish Aerospace Industries (TAI). Это подразумевает широкомасштабную программу испытаний и демонстрирует серьёзность намерений Анкары в части обзаведения собственным современным боевым самолётом.

Разработка турецкого истребителя KAAN, первоначально известного под обозначением TF-X, началась в 2016 году. Полномасштабный макет был представлен три года спустя на авиасалоне в Ле-Бурже. К марту 2023 года первый прототип провел рулежные испытания, а 21 февраля 2024 года KAAN совершил первый полет.

По состоянию на июль 2025 года было запланировано к постройке или находилось на разных стадиях производства 6 лётных экземпляров, каждый из которых предназначен для решения различных задач в программе испытаний. Прототип №1 использовался для подтверждения устойчивости и управляемости в широком диапазоне летных режимов, а также проверки прочностных и усталостных характеристик планера в условиях реальной эксплуатации. Прототипы №2 и №3 предназначались для отработки комплекса авионики и калибровки бортовых датчиков. Прототип №4 предназначен для отработки технологий обслуживания, а №5 – для испытаний на сбросы/пуски авиационного вооружения. Недавно заказанный прототип №6 будет участвовать в параллельных испытательных программах, включая оценку в аэродинамической трубе, проверку на устойчивость к окружающей среде, проверку усовершенствованного комплекса авионики, проверку динамических характеристик (разгон в первом и втором скоростных диапазонах – 600-900 и 900-1200 км/ч соответственно), а также испытания на взлетно-посадочных режимах.

План разработки KAAN предусматривает поэтапное расширение боевых возможностей в рамках отдельных производственных серий. Первые самолеты, поступающие в ВВС Турции, будут обладать базовыми функциями. Более поздние варианты (в частности, Block 30 и Block 40) планируется, в частности, оснастить двигателем турецкой разработки. Эта амбициозная задача рассматривается как стратегический приоритет, снижающий зависимость турецкой авиации от иностранных технологий.

Истребитель KAAN спроектирован как полноценная платформа пятого поколения. Ключевые особенности включают в себя усовершенствованные технологии снижения заметности, внутреннее размещение вооружения, интеграция РЛС, электронно-оптической системы, станций РЭБ, средств обработки данных с поля боя. Естественно, не забыть и искусственный интеллект. Самолет предназначен для задач завоевания господства в воздухе, обладает гибкостью применения и способен вести воздушные бои как за пределами прямой видимости, так и в «собачьей свалке», а также наносить удары по наземным/надводным целям.

Не исключено применение KAAN в качестве палубного истребителя для разрабатываемого Турцией авианосца MUGEM. Во всяком случае, на презентационных материалах изображение модели самолёта KAAN присутствуют.

По задумке, KAAN будет близок по концепции применения к американскому F-35 и получит превосходство перед машинами «четырёх с половинного» поколения – французским Dassault Rafale, европейским Typhoon и шведским Saab Gripen E. Бортовой комплекс имеет модульную конфигурацию и открытую архитектуру. Это позволит интегрировать в состав борта новые, более совершенные системы по мере их появления, а также выстраивать конфигурацию борта в соответствии с пожеланием зарубежных заказчиков. Теоретически KAAN может выйти на мировой рынок истребителей 5-го поколения – однако неизвестно, когда это случится и случится ли вообще.

Сомнения в жизнеспособности программы KAAN остаются. До сих пор более вероятной является версия, что турки разрабатывают собственный истребитель пятого поколения, чтобы сделать американцев более сговорчивыми в вопросах сотрудничества по истребителю F-35. Однако нельзя не отметить, что в любом случае Анкара занимается этой программой «по взрослому» - несмотря на детское состояние своей военной авиапромышленности.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель