Мы задались целью рассмотреть проблемы водителей и кондукторов, а также найти причины конфликтных ситуаций между пассажирами и «экипажем» автобуса. Мы поговорили с водителями и кондукторами, а также направили официальный запрос в «Башавтотранс» с интересующими нас вопросами.
«Встаем в 3 часа ночи, работаем по 16 часов за 1000 рублей!»
Мы поговорили с Алёной – контролером-кассиром. Так официально называется должность кондуктора.
– Какой у Вас график работы и система оплаты? По вашему мнению она соответствует нагрузке?
– График работы разный, например, я работаю 10/3! Система оплаты зависит от часов и от выручки. Я считаю, она не совсем соответствует нагрузке, потому что мы работаем по 12-16 часов в день! А выходит за одну смену где-то 1000 рублей, – рассказывает Алёна. Кстати, в «Башавтотрансе» нам сказали, что заработная плата кондуктора несколько выше: «Средняя заработная плата кондукторов – 34 053 рубля, в том числе в городе Уфа – 40 483 рубля», – сказано в ответе на официальный запрос.
– Комфортно ли Вам работать в автобусе?
– Автопарк обновили новыми автобусами, где есть кондиционеры, зимой тепло. Ещё, конечно, есть старые автобусы, но их тоже, надеюсь, в перспективе заменят, а то в них, особенно зимой, очень холодно. После них кондукторы болеют.
В Уфе больше половины автобусов «Башавтотранса» с кондиционерами, но в них безумно жарко
– Что самое тяжелое в Вашей работе? Что хотели бы улучшить? Какие есть проблемы?
– Самое тяжелое в нашей работе – это рано вставать. Подъем в три часа ночи, потому что надо успеть на вахту, которая развозит нас из дома на работу! Основная проблема – на мой взгляд, начальники не совсем справедливо относится к работникам. Тех, кто на больничный уходит, насколько мне известно, стараются наказать, а это незаконно! Были по этому поводу жалобы со стороны кондукторов в трудовую инспекцию, приходили с проверкой. Но когда всё утихает – всё продолжается по новой.
– Если бы у вас была возможность рассказать высшему руководству «Башавтотранса» об одной самой главной проблеме, что бы это было?
– Руководству я бы сказала, что надо относиться к нам, рабочим, справедливо, и тогда не будет такой «текучки»! – ответила Алёна.
Впрочем, в официальном ответе на наш запрос в «Башавтотрансе» опровергают ее слова:
«Компания предоставляет своим работникам конкурентную заработную плату и полноценный социальный пакет. Выплата заработной платы в полном размере, без задержек и серых схем оплаты труда, право на ежегодный оплачиваемый отпуск, оплата периода временной нетрудоспособности, корпоративные мероприятия, отчисления в пенсионный фонд и фонды обязательного медицинского страхования, коллективный договор, возможность оздоровления и восстановления сил в санаториях региона. Комплекс мер повышает привлекательность работы водителя и кондуктора, укрепляют лояльность сотрудников и снижают текучесть кадров», – говорится в письме от «Башавтотранса».
«Увольте директора Башавтотранса»: жительницу Уфы заперли в автобусе за неоплату проезда с коляской
Водители довольны
Пообщаться с водителями оказалось сложнее, чем с кондукторами. Если последние охотно шли на контакт, то с первыми сложно было даже выйти на связь. Многие отговаривались тем, что не общаются с журналистами. Кто-то прямо говорил о том, что не хочет проблем с руководством после выхода статьи. А кто-то просто не отвечал ни на звонки, ни на сообщения.
Все же нам удалось пообщаться с одним из водителей, который очень любит свою работу.
– Как давно работаете водителем?
– Конкретно в «Башавтотрансе» – всего 5 лет, а так, много работал у частных перевозчиков.
– Устраивают ли Вас условия работы?
– Да, все хорошо, переработок не бывает. Возможно, на других линиях они есть, но конкретно на нашем маршруте все спокойно.
– Есть ли у Вас возможность пообщаться с руководством, если есть какие-то жалобы или предложения?
– Да, такая возможность есть. Нас, в основном, слышат.
Вот так ясно и коротко рассказал нам о своей работе водитель внутригородского маршрута.
Водитель межобластного направления и вовсе говорит о том, что в «Башавтотрансе» условия труда лучше, чем у частных перевозчиков:
– В частных компаниях условия намного хуже, про остальное и говорить не хочется. И лучше «Башавтотранса» я пока не видел предприятия в транспортной отрасли, – сообщил водитель.
В целом, конечно, повезло не всем и не на всех маршрутах. В марте 2024 года водитель «Башавтотранса» умер по дороге в больницу прямо с рабочей смены. Было доказано трудовой инспекцией, что постоянные переработки привели к развитию ишемической болезни сердца.
Согласно информации, полученной от «Башавтотранс», в мае 2024 года был заключен коллективный договор с профсоюзным комитетом. В данном документе перечислены все социальные, экономические и трудовые гарантии для сотрудников, а также стимулирующие и компенсационные выплаты. Кроме того, как утверждают в компании, создана форма сбора обратной связи.
Конечно, если запросы направлены анонимно, их рассмотреть сложнее, поскольку обращения рассматриваются только при наличии ФИО и адреса, куда можно направить ответ. Вполне возможно, что многие сотрудники из-за подобной системы отказываются от жалоб, поскольку боятся дальнейших последствий.
Что злит водителей в пассажирах
Мы об этом спросили и водителей, и кондукторов. И вот что нам ответили:
– Ну, знаете, пассажиры часто не задумываются о том, что им нагрубил один, ну максимум, два водителя за день, а у нас таких хамящих пассажиров – сотни. Очень часто ссоры происходят на почве того, что не проходит карта «Алга». 5-6 раз пикнешь – недостаточно средств. Пассажир злится, не верит. Потом проверяешь – а там на счету и правда 20-30 рублей, никак до 34 не набирается. И ладно, если бы такие ситуации были однократно, а так, под вечер таких если 10 было, кто-то может на 11 не сдержаться и сорваться. Я, конечно, не оправдываю таких водителей, но пассажирам тоже следует быть внимательнее и сдержаннее в таких ситуациях, – объяснил трудности своей работы водитель внутригородского маршрута.
– Просто люди стали капризными слишком и «крутыми», давно работаю и знаю, о чем говорю. А в частных компаниях обслуживание намного хуже, о чем пассажиры часто забывают, – сообщил водитель межобластных перевозок.
– Раздражают громкие разговоры, игнорирование просьб заплатить за проезд, а еще когда с самого утра заходят в автобус с крупными купюрами. Чаще всего сдачи, конечно, нет, и пассажир едет «зайцем». Очень неуважительное отношение, – поделилась кондуктор.
«Как на убой везут»: уфимцы жалуются на опасную езду водителей автобусов
Что в итоге
Ситуацию в «Башавтотрансе» можно назвать неоднозначной. С одной стороны, в компании говорят о прозрачных условиях труда, о профсоюзе, о возможности обратиться, если что-то не устраивает. Некоторые водители с этим согласны и действительно отмечают, что трудовые условия у государственного перевозчика намного лучше, чем у частного.
С другой стороны, кондукторы жалуются на переработки, низкую оплату труда и несправедливое, по их мнению, отношение руководства.
Кроме того, сами же «Башавтотранс» говорят о том, что обратиться с жалобой работники, конечно, могут, только не анонимно. Это повышает риск того, что сотрудники не всегда могут свободно выражать свои недовольства, не боясь при этом последствий.
На фоне всего этого пассажирам следует помнить, что работники «Башавтотранса» – это тоже люди, которые заслуживают уважения и сдержанного отношения.
В Уфе изменили схему движения трёх популярных автобусных маршрутов