Собянин доложил Путину о начале строительства московского участка ВСМ

Мэр Москвы Сергей Собянин, Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев и генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров доложили Президенту Российской Федерации Владимиру Путину о начале строительства высоко­скоростной железнодорожной магистрали Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург (ВСМ-1).

В совещании, прошедшем в формате видео-конференц-связи также приняли участие заместитель Председателя Правительства России — Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, президент, председатель правления ПАО «Сбербанк» Герман Греф.  

«В целом от развития атомной энергетики, других генерирующих мощностей по всей стране во многом зависит открытие новых социальных и промышленных объектов, реализация крупных инфраструктурных проектов, в том числе по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения. Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдет по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 миллионов человек. Это порядка 20 процентов всего населения России», — рассказал Владимир Путин.

Сергей Собянин в своем докладе отметил, что еще во время создания МЦД-3 (который идет из Москвы в сторону Санкт-Петербурга) были заложены решения для планируемой ВСМ. Благодаря этому к реализации проекта можно приступать незамедлительно.

«Когда-то история российских железных дорог по большому счету начиналась с дороги Санкт-Петербург — Москва, и, наверное, тоже тогда было много сомнений, насколько этот проект реализуем, насколько он вообще возможен и так далее. Сегодня, по сути дела, начинается новая история российских железных дорог уже на современном, высокотехнологичном уровне, — рассказал Мэр Москвы. — Для Москвы и Санкт-Петербурга это, конечно, важнейшая дорога, которая соединит две агломерации, миллионы людей, которые очень часто ездят из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Это, конечно, и деловая активность, и туризм. Это другое качество жизни и другая экономика, что немаловажно».

Решение о строительстве ВСМ-1 было принято Президентом России Владимиром Путиным и обнародовано в послании Федеральному Собранию в феврале 2024 года. Она свяжет крупнейшие городские агломерации и экономические центры России, в которых живут около 40,2 миллиона человек — 27 процентов населения нашей страны. Протяженность магистрали составит 679 километров. Благодаря ей время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится почти в два раза — с четырех часов пяти минут до двух часов 15 минут. Из Зеленограда до Северной столицы можно будет добраться менее чем за два часа.

«Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие многих трудовых коллективов и инженерных команд, а значит — хороший стимул к развитию получит целый ряд отраслей нашей экономики. Будет сделан еще один шаг в укреплении технологического суверенитета страны. Основные подходы к реализации этого крупного проекта мы с коллегами недавно обсуждали. Пора переходить к практической реализации. Но должен сказать, коллеги, которые вовлечены в эту работу, знают, что сама эта тема обсуждалась уже очень давно. Но теперь мы в финансовом, экономическом и технологическом смысле созрели, чтобы этот крупный, но нужный нашей экономике проект реализовать. Давайте начнем работу», — предложил Владимир Путин. 

Глава государства особо подчеркнул, что в ходе строительства должны применяться прежде всего отечественные разработки и оборудование. Это важно для дальнейшего укрепления технологической независимости нашей страны.

ВСМ-1 улучшит транспортную доступность двух крупных областных центров России — Твери и Великого Новгорода. Время в пути от Великого Новгорода до Санкт-Петербурга сократится с трех часов 10 минут до 29 минут (в 6,5 раза). Продолжительность поездки от Твери до Москвы уменьшится с одного часа шести минут до 39 минут (в 1,7 раза).

Время в пути в поездках из центра Москвы в Зеленоград и из Зеленограда в Тверь сократится от двух до четырех раз: это в два раза быстрее, чем на скоростном поезде «Сапсан», и в четыре раза быстрее, чем на обычном электропоезде.

Станут ближе и многие другие города центра и Северо-Запада России. Например, продолжительность поездки из Тулы в Санкт-Петербург уменьшится в 2,4 раза — с 11 часов 30 минут до четырех часов 45 минут.

«На сегодняшний момент мы проводим проектные работы, они по ряду участков у нас уже закончены. А в рамках Центрального транспортного узла здесь, в Москве, пятый и шестой путь — это выход из Ленинградского вокзала в сторону Санкт-Петербурга, — уже ведется строительство, и в этом году мы планируем освоить 14 миллиардов – построить уникальный мост через канал имени Москвы, еще ряд больших искусственных сооружений. При этом уже проделана огромная работа по высокоскоростному подвижному составу», — сообщил председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров.

По его словам, магистраль позволит ускорить не только пассажиропоток, но и доставку грузов из 18 регионов России на северо-запад.

Сергей Собянин: Москва является главным транспортным узлом страны

На маршруте ВСМ-1 предполагается 16 остановок. Из них четыре — на территории Москвы: это Ленинградский вокзал, городские вокзалы Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград — Крюково. За пределами столицы поезд будет останавливаться на таких станциях, как Высоково, Новая Тверь, Логовежь, Садва, Выползово, Валдай, Горки, Великий Новгород, Тигода, Жаровская, Обухово-2, Санкт-Петербург-Главный (Московский вокзал).

 

Уже в 2028 году высокоскоростные поезда будут ходить в час пик с интервалом 15–20 минут, а с 2030 года через 10–15 минут. Максимальная скорость движения на территории Москвы составит до 200 километров в час, а на участке от Зеленограда до Санкт-Петербурга — до 400 километров в час.

Для высокоскоростной магистрали сконструируют абсолютно новый отечественный подвижной состав, отвечающий высоким стандартам безопасности и комфорта. Правительство Москвы примет активное участие в составлении технических требований для поездов ВСМ с учетом большого опыта разработки современного подвижного состава для Московских центральных диаметров (МЦД).

 «Ключевой стадией этого проекта также будет создание отечественного высокоскоростного поезда. Это то, о чем вы сейчас сказали. Это новые технологии, новые решения. Поезд со скоростью 400 километров час — это такая технология, которая позволит нам быть среди ведущих мировых держав в этой области», — сообщил Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев.

По его словам, большая предварительная работа была проведена в ходе создания Московских центральных диаметров — одной из составляющих новой магистрали. Кроме того, Виталий Савельев выразил надежду на то, что проект будет реализован в срок. Для этого есть все необходимое.

Ожидается, что открытие ВСМ-1 увеличит пассажиропоток высокоскоростных перевозок в 4,2 раза — с 5,5 миллиона до 23 миллионов человек в год в 2030 году. При этом между Москвой и Петербургом поедут только 55 процентов пассажиров. Остальные будут использовать ВСМ для поездок между различными городами Центрального федерального округа и Северо-Западного федерального округа.

Открытие ВСМ-1 будет способствовать развитию туризма и бизнес-активности, созданию рабочих мест, росту отечественного машино­­строения. Будет обеспечена более тесная интеграция двух крупнейших экономи­ческих центров страны — Московской и Санкт-Петербургской агломераций. Дополнительные возможности развития получат и расположенные рядом с ними регионы Центральной России и северо-запада страны.

За счет перехода значительной части пассажиров на экологически чистый железнодорожный транспорт снизятся вредные выбросы в атмосферу и сократится количество дорожно-транспортных происшествий.

Мэр Москвы: 2023 год стал рекордным по развитию транспортной инфраструктуры

Московский участок ВСМ-1

Наиболее сложная задача в реализации проекта ВСМ-1 — строительство московского участка от Ленинградского вокзала до остановочного пункта Алабушево длиной 43 километра. Работы предстоит вести в условиях плотной городской и пригородной застройки без остановки движения поездов Октябрьской железной дороги (МЦД-3, пригородное, дальнее и грузовое сообщение).

«ВСМ-1 свяжет крупнейшие городские агломерации и экономические центры России, в которых живет около 40,2 миллиона человек — 27 процента населения нашей страны. На маршруте планируется 16 остановок, четыре из них — на территории столицы. На московском участке работы нужно вести в условиях плотной городской и пригородной застройки без остановки движения поездов Октябрьской железной дороги», — написал в своем телеграм-канале Сергей Собянин.

Источник: телеграм-канал Сергея Собянина @mos_sobyanin

В рамках проекта предстоит осуществить:

— строительство пятого и шестого путей на участке Москва (Ленинградский вокзал) — Алабушево;

— реконструкцию (по сути — новое строительство) пассажирской инфра­структуры на станциях Фирсановская, Сходня, Под­рез­­ково, Новоподрезково, Молжаниново, Химки, Левобережная, Ховрино, Останкино, которые должны стать новыми городскими вокзалами в соответствии со стандартами Московских центральных диаметров;

— строительство шести новых мостов — через канал имени Москвы, реки Лихоборку и Сходню, трех мостов через ручьи, а также пяти железнодорожных путепроводов (в районе остановочного пункта Алабушево, городского вокзала Ховрино, в 3-м Нижнелихоборском проезде, путепровод через Октябрьскую железную дорогу в районе остановочного пункта Радищево, путепровод тоннельного типа в районе станции Химки);

— реконструкцию автодорожного путепровода (улица Репина, Химки).

Сейчас ОАО «РЖД» уже ведет работы по строительству мостов через канал имени Москвы и реку Лихо­борку, железнодорожных путепроводов в районе остановочного пункта Алабушево, на станции Ховрино и на пересечении с Большой Академической улицей. Осущест­вляется пере­устройство инженерных коммуникаций и подготовка временной пассажирской инфраструктуры на период реконструкции сущест­вующих остановочных пунктов. Эти работы были начаты одновременно с подготовкой к пуску МЦД-3. 

Кроме того, для обеспечения прохождения главных путей ВСМ-1 Правительство Москвы завершает реконструкцию двух авто­дорожных путепроводов — Дмит­ровского и Ленинградского.

Сергей Собянин: Высокоскоростные поезда на Санкт-Петербург пойдут от «Рижской»

Важнейшая часть проекта — реконструкция четырех будущих вокзалов ВСМ на территории Москвы.

— Зеленоград — Крюково — северо-западные ворота столицы. Этот московский городской вокзал станет первой остановкой высокоскоростных поездов. Пассажиры смогут сделать пересадку на МЦД-3 и далее следовать по всему рельсовому каркасу столичной агломерации без дополнительной оплаты.

Комплексную реконструкцию станции Крюково провели в 2021–2023 годах. В результате в Зеленограде появился современный трехуровневый городской вокзал, включающий пассажирский терминал с кассами, турникетами и туалетными комнатами, а также три островные платформы с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от непогоды. Старый узкий тоннель заменили широким транзитным подземным переходом (1,5 тысячи квадратных метров) с пологим спуском и подъемом.

Впервые в Москве остановки для автобусов обустроили на действующей Крюковской эстакаде. В прошлом году открыли интеграционный вестибюль, который позволяет сделать пересадку на пять маршрутов наземного городского транспорта.

Собянин: Реконструкция городского вокзала Зеленоград — Крюково завершена

Кроме того, впервые в Москве с одной из сторон железной дороги сделали пересадку по карусельному принципу — автобусы всех направлений на посадку и высадку подъезжают напрямую ко входу на городской вокзал Зеленоград — Крюково. Таким образом, пассажирам не нужно переходить проезжую часть, а разворот автобусоворганизован под конкорсом.

Остановки на Привокзальной площади перенесены ближе к выходу из нового пассажирского терминала. Также оборудованы дополнительные рефюжи (посадочные площадки) и пешеходные переходы.

Изменение схемы организации автобусного движения позволило сократить время пересадки с поезда на автобусы в два раза — с шести до трех минут.

Территория возле городского вокзала частично благоустроена: обновлено покрытие пешеходных дорожек и проезжей части, сделано новое освещение, установлены малые архитектурные формы и проведено озеленение.

В планах на 2024 год — завершить строительство дополнительного вестибюля (надземного перехода) через улицу Ленина и благоустройство прилегающей территории.

В рамках проекта ВСМ-1 планируется построить вокзальный комплекс с двумя платформами и интегрировать его по принципу «сухие ноги» с вестибюлем МЦД-3. Также организуют подэстакадное пространство с переходом на другую сторону железной дороги.

По оценкам, новым вокзалом будут пользоваться более 260 тысяч зеленоградцев и свыше 1,1 миллиона жителей Московской области: городов Химки, Солнечногорска, Истры, Долгопрудного, Красногорска, Лобни.

Сейчас ведется проектирование и выполняются работы по освобождению от инженерных коммуникаций территорий, попадающих в зону строительства вокзального комплекса ВСМ-1.

— Петровско-Разумовская — московский городской вокзал, с которого можно будет сделать пересадку на МЦД-1, МЦД-3, Люблинско-Дмитровскую и Серпуховско-Тимирязевскую линии метро, а также на наземный городской пассажирский транспорт.

В рамках проекта ВСМ-1 планируется построить три платформы с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от непогоды. Новый надземный пассажирский вестибюль соединят с метро и МЦД-1 с помощью пешеходной галереи — она же обеспечит транзитный проход от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова.

Сейчас ведется проектирование и выполняются работы по освобождению территории от инженерных коммуникаций.

— Рижская — московский городской вокзал. С этой станции можно будет пересесть на МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4, Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии метро, а также на наземный транспорт.

В рамках проекта ВСМ-1 планируется реконструкция существующих остановочных пунктов МЦД-2 и МЦД-3 (всего четыре платформы). Кроме того, построят объединенный надземный пассажирский вестибюль для пересадки между МЦД-2, МЦД-3, МЦД-4 и транзитный переход через железнодорожные пути между Водопроводным переулком и 2-й Мытищинской улицей.

В 2026 году планируется построить дополнительный выход со станции метро Большой кольцевой линии — отсюда можно будет попасть на Калужско-Рижскую ветку.

Сейчас идет проектирование и освобождаются территории от инженерных коммуникаций.

— Ленинградский вокзал — конечная станция и составная часть одного из крупнейших транспортных узлов «Площадь Трех Вокзалов». Здесь можно пересесть на МЦД-2 и МЦД-4, Кольцевую и Сокольническую линии метро, наземный городской транспорт, а также перейти на Казанский и Ярославский вокзалы.

В рамках проекта ВСМ-1 предполагается строительство нового пассажирского вестибюля, масштабная реконструкция существующего вокзального комплекса, который Правительство Москвы взяло в долгосрочную аренду у ОАО «Российские железные дороги», и благоустройство прилегающих территорий. Это позволит обеспечить пассажирам комфортные условия для поездок и пересадок.

Всего на четырех московских вокзалах ВСМ обеспечат возможность пересадки на 14 станций метро и МЦД, а также наземный городской транспорт.

Подготовка кадров

Подготовку квалифицированных кадров для эксплуатации ВСМ начали заблаговременно на базе Российского университета транспорта.

Обучение специалистов ведется с 2014 года по программам бакалавриата, магистратуры, повышения квалификации работников ОАО «РЖД», дополнительного образования и авторских классов.