Мастер МКП "Дорожное хозяйство" в Сыктывкаре Максим Шахов: "Забочусь о дорогах, которые строили мой отец и дед"

"Комиинформ" продолжает цикл интервью с рабочими, которые в нашем регионе отвечают за строительство, ремонт и содержание автодорог, чтобы они становились еще безопаснее и комфортнее как для водителей транспорта, так и для пешеходов. Наша сегодняшняя беседа – с дорожником в третьем поколении 42-летним Максимом Шаховым, ныне - мастером МКП "Дорожное хозяйство" в Сыктывкаре.

- Максим Михайлович, в какой момент жизни вы для себя поняли, что свяжете судьбу с дорожной отраслью?

- Я родился в Сыктывкаре. Однако часто родители отправляли меня к дедушке в деревню. Он жил в Усть-Куломском районе, недалеко от Помоздино. Всю жизнь посвятил строительству дорог. Мой отец, кстати, пошел по его стопам.

Я застал то время, когда в отдаленные населенные пункты дорог не было вовсе, так что приходилось летать самолетами. Потом стали появляться грунтовки. Благодаря моему деду и отцу вместо едва проходимых "направлений", как тогда называли пути движения колесного транспорта, в разных районах обустроены полноценные автодороги. Охват солидный: трасса Сыктывкар – Ухта, дороги в такие населенные пункты, как: Помоздино, Чухлэм, Лойма, Куратово, Сторожевск, Корткерос, Керчомья…

Помню, мне было лет шесть: дед катал меня на бульдозере, показывал, как переключаются рычаги. Мне нравилось находиться в салоне мощного транспорта. Папа тоже сажал в свой самосвал. Сам процесс строительства меня очень впечатлял. Так что любовь к дорогам и к дорожной технике с детства.

Да и в школе больше всего любил уроки труда. Это мужская тема – создавать что-то новое своими руками. Так что после получения аттестата поступил в автодорожный техникум Сыктывкарского лесного института. По диплому я - инженер по строительству автодорог и аэродромов. Благодарен, кстати, вузу не только за обучение…

- А за что еще?

- Там я встретил любовь всей жизни – девушку, которая позже стала моей супругой.

- Перед тем, как начать работать, отдали долг Родине?

- Да, служил в армии. Сначала в Санкт-Петербурге, затем в Иваново (инженерно-саперная рота, ВДВ). Когда вернулся в Сыктывкар, устроился на ЛПК. Работал в цеху по благоустройству и озеленению территорий, затем перевели на ремонтно-механический завод. Занимался ремонтом техники.

В 2008-м взяли в Сыктывдинское ДРСУ водителем КДМ (комбинированная дорожная машина – прим. ред.) и дистанционной машины - на ямочный ремонт дорог, на подсыпку песка на проезжие части в зимние месяцы. Несколько сезонов отработал на асфальтоукладчике. Довелось проявить себя и в качестве машиниста катка.

Мы делали дороги в сторону Ыба, Зеленца, Слудки, Кируля... Труд, мягко говоря, изнурительный: температура укладки асфальта свыше сотни градусов. Но было интересно чувствовать себя сопричастным к созданию дорог. Да и та часть работ, которая предусматривала ручной труд, хоть и тоже не из легких, приносила огромное удовольствие. Все сложности преодолевались во многом благодаря сплоченной команде нашей бригады. Когда ездили в глубинку, спали в балках, а нередко и в самих машинах, варили себе картошку на костре, поддерживали друг друга во всем.

Я считаю, что в таком климате, как у нас, в Коми, да еще и со сложными почвами, болотистыми местностями, прокладывать дороги сложно вдвойне. Зато и их ценность особая.

- В каком году стали частью коллектива Сыктывкарского МКП "Дорожное хозяйство"?

- В 2019-м. Жена тогда попросила найти работу без долгих командировок, как прежде: чтобы помогать ей дома с воспитанием наших двоих сыновей. Конечно, и в "Дорхозе" трудиться нужно с полной отдачей. Вообще, любая профессия в дорожном хозяйстве требует не только хорошей физической формы и выносливости. Важная составляющая – любовь к выбранному делу. Без этого не удержаться на такой сложной работе.

- Вам есть с чем сравнивать: заботиться о дорогах в сельской местности и в городских условиях. В чем между ними разница?

- В столице Коми год от года обслуживать "транспортные артерии" все сложнее, поскольку постоянно растет количество автомобилей, все больше обочин становятся парковками ввиду нехватки мест во дворах. На тротуарах тоже интенсивное движение пешеходов. Приходится каждую минуту, каждое мгновение на том или ином участке учитывать все эти факторы одновременно, чтобы и свою работу сделать, и не повредить транспорт горожан, а также не нанести ущерба пешеходам.

- Максим Михайлович, ваших двух парней "заражаете" любовью к своей профессии?

- Конечно. Старшему у меня уже 14 лет, младшему – восемь. Оба в детстве играли в машинки и теперь неплохо для своего возраста разбираются в технике, в том числе, большегрузной.

- А на что у вас в свободное от работы время хватает сил – кроме как на воспитание сыновей?

- Со школы люблю историю, особенно период Второй мировой. Стараюсь находить возможности смотреть исторические кинофильмы. И с удовольствием помогаю старшему делать домашку по урокам истории. Он сейчас эпоху Византии проходит в школе.

- Вы довольны тем, как складывается ваша жизнь и профессиональная самореализация?

- На все сто. У меня замечательная семья: мои близкие все гордятся моей работой. И я сам ее люблю за созидательный труд, результатами которого пользуются каждый день тысячи жителей региона. Моя работа никогда не дает скучать: каждый день наполнен разнообразными задачами, и мне нравится с ними справляться вместе с дружной командой коллег по любимому предприятию.