Когда дизайн был искусством: что убило внешность современных машин
Стоишь на светофоре между блестящим новым кроссовером и стареньким Volvo 740 — и не веришь, что эти две машины вообще относятся к одному классу. Один — как породистый наглый кот с глянцевым мехом, другой — скромный рабочий конь. Но в чём дело? Неужели с дизайном авто действительно стало хуже?
Когда авто были как произведения
60-е — золотой век дизайна. Ford Mustang, Jaguar XK120, "Крыло чайки" от Mercedes. Каждая машина — со своим лицом, душой и историей. Даже бюджетники выглядели круто. А потом началась череда компромиссов: кризисы, безопасность, экология, маркетинг…
И всё пошло по наклонной
Безопасность. Машины стали выше и тяжелее. Чем выше капот, тем безопаснее для пешехода, но и скучнее вид.
Аэродинамика. Все кузова сгладились — привет "обмылки" вроде Ford Taurus. Потому что форма капли — экономичнее всего.
Размеры. Современная "тройка" BMW по габаритам — как старая "пятёрка". А чем крупнее авто, тем сложнее сделать его изящным.
Глобализация. Дизайнерам велели делать "универсально привлекательное". И теперь S-класс от С отличишь только по номеру на багажнике.
Платформы. MQB от Volkswagen породила клонов с разными логотипами. Оригинальность? Забудьте.
Запрос потребителей. Люди хотят, чтобы машина была как гаджет — с функциями, а не с характером.
Уточнения
Автомоби́ль (от др.-греч. αὐτός — сам и лат. mobilis — подвижной, скорый) — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.