Почему реальный запас хода у электромобилей так отличается от заявленного

За первое полугодие 2023 года на авторынке России продали 4455 новых электрокаров – это на 244% больше, чем за такой же период 2022-го. Несомненно, соотечественники стали чаще интересоваться машинами на электротяге, а также тем, насколько выгодна и удобна эксплуатация электромобиля.

Что влияет на запас хода электрокара?

Но сильнее всего на расход топлива (или батареи) влияет режим езды. Если ездить по городу в рваном режиме или по шоссе на высокой скорости, то аккумулятор разрядится быстрее. Идеальные условия езды – по автостраде с крейсерской скоростью (70 или 90 км/ч, например). В отличие от машин на жидком топливе, на электрокарах важно двигаться не накатом на нейтральной передаче, а использовать рекуперативное торможение, благодаря которому частично восполняется заряд энергии в аккумуляторе при каждом замедлении машины.

Как рассчитать реальный запаса хода электрокара?

Запас хода китайских электромобилей, как и любых других, рассчитывается автопроизводителями по определенным стандартам: CLTC, NEDC, WLTP и другим, в зависимости от региона. Эти методики – стандартизованные тестовые циклы, которые предполагают определенные скоростные режимы и условия движения. Понятно, что в реальной жизни достичь идеальных условий не получится в силу перечисленных выше факторов. Именно поэтому паспортный запас хода далек от реальности.

Как же определить реальный запас хода? Разбираемся на примере электрокаров BYD D1 и Zeekr 001.

Мнение эксперта

Александр Сероштанов, директор китайского дивизиона компании China Car Club, которая экспортирует новые машины из Китая:

— Эксперты компании China Car Club провели ряд тестовых испытаний, изучили опыт китайских и российских водителей и пришли к выводу, что для расчета актуального среднего показателя запаса хода электромобиля нужно брать 65% от значения, заявленного производителем. При этом даже 65% – условная величина, которая рассчитана для среднестатистической поездки в нормальных климатических условиях (то есть температура воздуха в районе +15 °C, а не +30 или -20).

Например, хэтчбек BYD D1, созданный специально для каршеринга и таксопарков, оснащен аккумулятором 70 кВт*ч и может проехать до 418 км на одной зарядке по циклу NEDC. Соответственно, по нашей формуле (Х км * 65%) реальное значение запаса хода составит примерно 271 км.

Пятидверный спортивный электрокар Zeekr 001 от компании Geely Automobile поставляется с батареями 86-100 кВт*ч, а паспортный запас хода варьируется от 536 до 732 км по циклу CLTC. Соответственно, проедет этот электромобиль примерно 348-476 км на одной зарядке в реальных условиях.

***

Конечно, эта формула не может претендовать на стопроцентную точность, поскольку на расход аккумулятора «электрички» влияет множество очевидных и не очень факторов. По крайней мере, российские водители могут приблизительно прикинуть, на что им рассчитывать, покупая китайские электромобили. Впрочем, эта оценка справедлива и для отечественных, западных или любых других автомобилей на электротяге.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках