Четыре шага помогут проверить состояние двигателя подержанного авто перед покупкой
Проверка состояния двигателя — ключевой этап при выборе подержанного автомобиля. Хорошая новость в том, что для базовой диагностики не требуется ни дорогое оборудование, ни специальные навыки. Важно знать, на что обратить внимание.
Вот четыре простых шага, которые помогут понять, стоит ли рассматривать конкретную машину всерьёз или от покупки лучше отказаться.
1. Прислушайтесь к работе двигателя
Наиболее ценные звуки двигатель издаёт именно в холодном состоянии, сразу после запуска. Это помогает услышать возможные дефекты, которые маскируются при прогреве.
Стук гидрокомпенсаторов (при холодном запуске) — тревожный признак. Их замена может обойтись дорого.
Металлический шум из цепного привода говорит о проблемах с натяжителем цепи. Это может указывать на критические неисправности.
Некоторые продавцы намеренно ослабляют элементы выхлопной системы, чтобы замаскировать подозрительные звуки.
Если есть возможность, стоит протестировать ту же модель автомобиля в прокате для сравнения звучания мотора.
2. Визуальный осмотр подкапотного пространства
При открытии крышки клапанного механизма или заливной горловины стоит обратить внимание на следующее:
Слишком чистая цепь или блестящие детали могут указывать на попытку скрыть протечки.
Коричневый налёт на деталях допустим для двигателя с пробегом, но не должно быть толстого слоя отложений.
Чёрные отложения или эмульсия цвета антифриза на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины — сигнал о попадании охлаждающей жидкости в масло. Это может говорить о повреждённой прокладке ГБЦ или трещине в блоке.
Вибрация крышки на холостом ходу, если она не плотно закручена, допустима в пределах нормы. Сильная вибрация — повод насторожиться.
3. Проверка уровня и состояния моторного масла
Щуп (масломерный указатель) подскажет многое:
Уровень масла должен быть близок к отметке Max, но не выше.
Цвет масла не должен быть чёрным и густым. Свежее масло — не всегда плюс, особенно если видно, что замену делали незадолго до продажи.
Сажа на щупе может свидетельствовать о проблемах с системой сгорания.
При вынутом щупе не должно ощущаться выхода газов из картера — это может указывать на изношенные поршневые кольца.
4. Выхлоп: цвет и налёт на глушителе
Дым из выхлопной трубы многое расскажет о состоянии двигателя:
Голубоватый дым при холодном запуске — признак, что мотор "ест" масло.
Чтобы проверить в горячем состоянии, нужно поднять обороты до 3000, подержать 3-5 секунд, затем резко увеличить до 5000. Если при этом появляется синий дым, это явное свидетельство масложора.
Край глушителя должен быть сухим и матовым. Жирный налёт и чёрная копоть — признак сгорающего масла.
Полезно иметь с собой фонарик, чтобы осмотреть внутреннюю часть выхлопной трубы. Некоторые продавцы тщательно очищают глушитель перед показом автомобиля.
Когда стоит обратиться к профессионалам
Самостоятельная проверка может выявить только внешние и поверхностные проблемы. Чтобы узнать о скрытых дефектах, лучше пригласить специалиста или провести диагностику в сервисе.
Профессиональная проверка включает:
Снятие и осмотр свечей зажигания;
Измерение компрессии в цилиндрах;
Эндоскопический осмотр камеры сгорания;
Компьютерную диагностику электронных систем.
Уточнения
Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Термин мотор заимствован в первой половине XIX века из немецкого языка (нем. Motor — «двигатель», от лат. mōtor — «приводящий в движение») и преимущественно им называют электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания.