Семь новейших поездов "Иволга 4.0" одновременно вышли на МЦД-4

"Иволга" - городской электропоезд, выпускаемый ведущим российским разработчиком и производителем подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Он был создан специально для московских центральных диаметров, запущенных в столице пять лет назад. 97 процентов комплектующих "Иволги" делают в России. В этой производственной цепочке задействованы более 600 предприятий, работающих в Москве, Санкт-Петербурге, Твери, Нижнем Новгороде, Пензе и других городах.

Устаревшие электрички на первых двух диаметрах - шумные, с деревянными сиденьями - на первых двух диаметрах заменили "Иволгами" в первый же год их работы. В течение прошедшего с того момента времени эти "птицы" все время совершенствуются. И вот в минувшем году на линии вышли составы нового поколения "Иволга-4". Сейчас их на МЦД-3 и МЦД-4 уже больше трех десятков. В отличие от своих предшественниц, "Иволга-4" имеет в промежуточных вагонах, как в метро, третью дополнительную дверь, что делает посадку и высадку пассажиров быстрее. Кроме того, все двери шириной 1,4 метра, или на 15 процентов больше, чем у других электричек. В новой модели они открываются удобнее - для этого теперь предусмотрена не одна, как прежде, кнопка, а две - расположенные по бокам. Вагоны обновленного поезда еще и более вместимые - в них входит на сто пассажиров больше. Они также оснащены современными системами климат-контроля и обеззараживания воздуха.

Привыкли жители региона и к тому, что в пути в таком поезде можно не волноваться, где зарядить гаджет. На всех мягких сиденьях имеются USB-разъемы. Для велосипедов предусмотрены крепления. Для родителей с детьми - пеленальные столики, а для инвалидов - специальные места.

У самого поезда плавный ход. А сквозной проход между вагонами позволяет пассажирам перемещаться по всему поезду, исключая ситуации, когда один вагон переполнен, а второй идет полупустым.

Запуск МЦД изменил не только пригородные поезда столичного региона, но и вокзалы. На смену открытым всем снегам и дождям платформам пришли современные вокзалы с лифтами, эскалаторами и удобными пересадками на другие виды общественного транспорта. К тому же на всех центральных диаметрах действует единая тарифная система. Благодаря этому проезд на электричках стал не только более удобным, но и в разы дешевле, так как картой "Тройка" и другими проездными билетами предусмотрены бесплатные пересадки на другие виды транспорта в течение 90 или 120 минут в зависимости от маршрута. За первые пять лет работы они перевезли более миллиарда пассажиров, что уменьшило нагрузку на метро и дороги.