Юрлицам и индивидуальным предпринимателям, занимающимся перевозками пассажиров легковыми такси, предложили выделять субсидии в 500 тысяч рублей при покупке нового российского автомобиля. Такую норму прорабатывают в Госдуме, предложение уже поддержал Минтранс. Сроки вступления в силу закона о локализации такси могут перенести в некоторых регионах. «Парламентская газета» узнала подробности.
Безопасность и бюджет
С 1 марта 2026 года таксопарки смогут покупать для своей работы только машины, произведенные в России. Это предполагает закон о локализации, призванный поддержать отечественные автозаводы. Соответствующее поручение президент Владимир Путин дал в 2023 году, напомнил 21 октября на рабочем совещании глава Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов. Сенаторы, депутаты Госдумы, представители органов исполнительной власти и автопроизводители встретились, чтобы обсудить готовность рынка к исполнению новых норм.
Рынок такси оказался уязвим из-за введенных против России санкций — наблюдается дефицит иностранных марок авто и запчастей к ним, что особенно опасно, отметил Кутепов.
«Наша главная задача — обеспечить безопасность людей, — сказал он. — На втором месте — стабильные цифры бюджета. Рынок такси, исполняя нормы принятого закона, даст 10-12 миллиардов налоговых поступлений в бюджет в год».
В перечень автомобилей, на которых будет разрешено возить пассажиров, вошли 22 модели от шести российских производителей, напомнил замглавы Минпромторга Альберт Каримов. В ведомстве, по его словам, работают над расширением списка, но подробностей не уточнил. Зато сообщил приятную новость для таксопарков: в проект бюджета на 2026 год заложили деньги на программы льготного лизинга и льготного кредитования.
Льгота и ее подробности
Льгот для таксопарков может стать еще больше. Глава Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев сообщил о проработке программы субсидирования покупки российских авто для такси. Это, по его словам, коснется индивидуальных предпринимателей и юрлиц, то есть таксопарков, которые смогут получить из бюджета 500 тысяч рублей.
«При этом такую машину нельзя будет продать или сдать в аренду три или пять лет, — раскрыл подробность депутат. — Нам нужно добиться обновления таксопарка на 5-7 процентов в год. Я не считаю, что со вступлением в силу закона о локализации нас ждет сокращение рынка».
Предложение Москвичева о субсидировании поддержал замглавы Минтранса Александр Васильченко. По его данным, сейчас в общероссийском реестре такси 856 тысяч транспортных средств, из них 186 тысяч оформлены на самозанятых водителей.
Вывод самозанятых из-под действия закона о локализации на совещании тоже обсудили. В этом нашли сразу несколько рисков. Например, что таксопарки начнут дробить свой бизнес на самозанятых, а такие водители — сами по себе группа риска, потому что для них извоз — подработка, а не основная профессия. Они могут выйти на линию после основного трудового дня, то есть уставшие и менее внимательные.
В Минтрансе обсуждают сдвиг сроков вступления в силу закона лишь для четырех воссоединенных регионов РФ, сообщил Александр Васильченко. Кроме того, в ведомстве намерены решить проблему, на которую указали таксопарки: чтобы при переоформлении машины из лизинга в собственность не прекращалось действие разрешения на работу в такси.
Комфорту добавят моделей
Российские автопроизводители отчитались, что мощностей их конвейеров точно хватит, чтобы закрыть потребности таксопарков. Один только «АвтоВАЗ» в 2024 году произвел больше полумиллиона машин при потребности таксомоторной отрасли в 40-50 тысяч в год, отметил вице-президент концерна Сергей Громак.
Пока остаются вопросы к модельному ряду, его нужно расширять, уверен зампред Комитета Совфеда по экономической политике Иван Абрамов. Отечественные заводы массово выпускают машины для работы в сегменте эконом, с комфорт-классом — сложнее. Даже если такие авто есть, то они дорогие, их ни таксопарки, ни тем более самозанятые позволить себе не могут. Тем не менее в руководстве автопроизводителей заявили, что линейка моделей будет расширяться.
Одна из актуальных проблем, которую поможет решить закон о локализации, — демпинг китайских заводов, из-за которого такси в нашей стране ездят даже с иероглифами на приборной панели.
«Водители как-то приспосабливаются, что информация на мониторе на китайском, но понятно, что безопасность при этом страдает», — сказал глава компании «Моторинвест» Андрей Резников.
Он пообещал поставить на рынок больше 30 тысяч автомобилей и гибридов всех сегментов по экономически обоснованной цене, чтобы закрыть потребности таксопарков для всех групп тарифов.