Народный бизнес-класс. Большие автомобили, которые не дотянули до премиума

О каких машинах пойдет речь

• Alfa Romeo 166
• Chrysler 300C / Dodge Magnum
• Citroen C6
• Honda Legend
• Hyundai Grandeur
• Peugeot 607
• Renault Vel Satis

Alfa Romeo 166

Если Alfa Romeo 164 делила платформу с Fiat Croma, Lancia Thema и Saab 9000, то 166-я модель технически близка к Lancia Kappa. Автомобиль выпускали с 1996 по 2007 год, и, как утверждают знатоки, он здорово недооценен рынком. Возможно, не хватило экспрессии в сдержанном дизайне Вальтера де Сильвы или по-настоящему сумасшедших версий (максимум, что предлагали, — 240-сильный 3.2 V6 c передним приводом). Да и на универсал итальянцы так и не расщедрились, ограничившись версией с кузовом седан.

Chrysler 300C / Dodge Magnum

Брутальный дизайн, слегка простоватый интерьер, ходовая часть, дизельный двигатель и трансмиссия от Mercedes (базовый задний привод, опционально — полный) — на самом деле у этой модели достаточно явных и скрытых сильных сторон. Особый шик — моторы Hemi V8 объемом 5,7 или 6,1 литра. Не являясь премиальным по определению, Chrysler 300C и его «братец» Dodge Magnum предлагали достаточно технологий, чтобы претендовать на такой статус по части характеристик.

Первое поколение 300С выпускали с 2004 по 2010 год, второе — с 2010 по 2023-й, хотя продолжение уже не было таким задорным. В свое время к нам привезли немало 300С, а некоторые еще и работали в ГАИ, что добавляет очков к имиджу модели. В общем, возьмите на заметку.

Citroen C6

Превзойти ХМ было непросто, но С6 попробовал. На смену граненому дизайну от Bertone пришли плавные формы, а вместо формата хетчбэка был предложен фастбэк (седан с короткой крышкой багажника) c оригинально выполненным вогнутым задним стеклом. Увы, этот автомобиль оказался не столь успешен в коммерческом плане, как его предшественник, хотя, казалось бы, все при нем — необычный стайлинг, шикарная подвеска Hydractive, очень щедрое оснащение и даже моторы V6. Всего c 2005 по 2012 год было выпущено чуть более 23,5 тыс. экземпляров. Немного даже по меркам этого не самого популярного класса. Зато со временем ценность уцелевших С6 будет только возрастать.

Honda Legend

Эта модель выпускалась в пяти поколениях, ну а сейчас логично упомянуть четвертое (2004—2012 годы), которое продавалось в том числе под маркой Acura RL. Седан имеет в длину без малого 5 метров, оснащен полным приводом и бензиновым V6 объемом 3,5 или 3,7 литра, а салон буквально напичкан самой разнообразной электроникой.

Увы, этот шик по-японски распознают лишь ценители да понимающие. Грозным соперником для европейского премиума Legend так и не стал даже под маркой Acura, поэтому он — именно в этом обзоре.

Hyundai Grandeur

Этот крупный седан располагается ступенькой выше, чем более известная у нас Sonata, к тому же его отличают более объемные и мощные двигатели конфигурации V6. Хотя если говорить о четвертом поколении (2005—2011 годы выпуска), то у него та же платформа, поперечное расположение мотора и некоторые общие агрегаты. Сложно назвать эту модель популярной в нашей стране, но периодически такие автомобили встречаются. На роль статусных они не претендуют, но на достаточный уровень комфорта от них рассчитывать можно.

Peugeot 607

Но давайте вернемся к европейским машинам, которые нам более знакомы. Peugeot 607 стал заменой 605-й модели в линейке компании, и в чем-то его судьба напоминает историю Citroen C6. Это последний Peugeot в сегменте Е — все же 508-я модель формально относится к классу D, она одновременно заменяла в линейке и 407-е семейство.

Ну а теперь по существу. Peugeot 607 предлагает хорошо оснащенный просторный салон, в линейке есть как 2,0-литровые 4-цилиндровые моторы, так и 3,0-литровый V6. По меркам сегодняшнего дня это уже, конечно, мастодонт — автомобиль выпускали c 1999 по 2010 год. Но ламповости этому «французу» не занимать.

Renault Vel Satis

Не только «одноклассник», но и ровесник 607-й модели выполнен в совершенно ином дизайнерском ключе от Патрика ле Кемана. Да и в ином формфакторе. Высокий граненый хетчбэк, отсылающий к минивэнам с их вертикальной посадкой, но имеющий очень просторный салон. Что ж, Vel Satis — это очень практичный автомобиль. А что такое эпатаж от Renault, все узнали, когда на сцену вышел провокационный Avantime.

Но тот шикарный однообъемник выпускали всего несколько лет, с 2001-го по 2003-й, продав около 8,5 тыс. единиц, тогда как Vel Satis производили c 2001 по 2009 год, найдя для него раз в 10 больше покупателей. И эта модель все еще встречается на нашем рынке. Да, топ-версии оснащали бензиновым 3,5-литровым V6 и дизельным 3.0 V6. Но что-то подсказывает, что продажи обеспечивали более скромные и дешевые 4-цилиндровые модификации.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by