«Никто не боится нарушать». Число ДТП в Новосибирске выросло на 20% за полгода, среди них все больше смертельных — что происходит

В Новосибирске в последние два года серьезно растет количество ДТП — как столкновений с повреждением машин, так и смертельных. Появляются новые очаги аварийности, а напряженность на старых не убывает. Эксперты бьют тревогу: на дорогах становится опаснее, а встретить проверяющий экипаж ДПС за пределами центра города — настоящее чудо. Что происходит на дорогах Новосибирска, кто виноват в бешеном росте ДТП и что с этим делать, мы узнали у экспертов.

Проблема безопасности на дорогах стала одной из главных на заседании комиссии по транспорту Общественного экспертного совета при мэре города Новосибирска по вопросам градостроительства. Его протокол оказался в распоряжении НГС.

По данным начальника управления дорожного комплекса мэрии Новосибирска Сергея Эпова, в прошлом году на дорогах города погибло 82 человека, и это на 15,5% больше, чем в 2023 году.

«Рост числа погибших в таких ДТП неуклонно растет: по сравнению с аналогичным периодом 2024 года отмечено увеличение на 27%», — говорится в докладе Сергея Эпова.

Общий рост числа ДТП за первые полгода 2025 года составил 20,2% по сравнению с тем же периодом 2024 года, добавили в ГУ МВД по Новосибирской области. Погибло 30 человек, из них три ребенка до 16 лет. В прошлом году за это же время на дорогах погибло 24 человека.

«В 2024 году зарегистрировано более 7,4 тысячи фактов управления транспортным средством водителями в состоянии опьянения, в том числе отказавшихся от медицинского освидетельствования, за 6 месяцев 2025 — более 3,2 тысячи», — говорится в ответе ГУ МВД по Новосибирской области на запрос корреспондента НГС.

За этот год в Новосибирске выявили четыре новых аварийно-опасных участка — перекрестков, на который происходит много ДТП. В 2023 году таких было 57, в 2024 году 44, при этом 8 их них перешли «по наследству» с прошлого года. Одним из самых проблемных участков оказался перекресток улиц Кошурникова, Красина и Фрунзе: что бы с ним не делали — из очагов аварийности он не пропадает.

Сергей Эпов подчеркнул, что при анализе статистики можно сделать вывод, что качество дорог и их обустройство прямо на число аварий не влияет.

«Причиной увеличения количества ДТП и их тяжести является низкий уровень подготовки как самих водителей, так и пешеходов. Почему растёт аварийность? Потому что что-то изменилось в самосознании людей: никто не боится нарушать ПДД, никто не стремится избегать подобных ситуаций, — указано в докладе чиновника. — Сотрудники ГИБДД фиксируют недостатки улично-дорожной сети, которые, конечно, нужно устранять. Но основная причина возникновения аварийных ситуаций — это воспитание водителей. Нужно формировать культуру вождения».

С ним согласны и в полиции. В ГУ МВД по Новосибирской области утверждают, что большинство ДТП происходят из-за пренебрежения ПДД: превышения скоростного режима, игнорирования сигналов светофоров и дорожных знаков.

Заместитель прокурора города Новосибирска Дмитрий Косенко во время заседания назвал три причины, по которым ДТП становится все больше. Первая — водители недовольны пробками, торопятся и нарушают ПДД. Вторая — нет неотвратимости наказания, то есть за нарушения водители не получают штрафы. И лишь третья — отсутствие или плохое качество дорожной разметки.

Вячеслав Ашурков, председатель комиссии по транспорту, подтвердил, что водители действительно стали относиться без уважения что к своей жизни и здоровью, что к другим участникам дорожного движения. Это, по его мнению, — одна из главных причин роста ДТП.

Вторая — это долгое время полноценно не работающие на дорогах комплексы фото- и видеофиксации нарушений. Водители перестали получать штрафы и расслабились — и тем более не ощутили повышения штрафов, которые были призваны повысить безопасность на дорогах.

«Третья причина — это все-таки безалаберная организация дорожного движения в городе. Это результат того, как работала прежняя команда. Тем людям, которые пришли и еще придут, будет непросто с этим разбираться. Очень сильно жду результатов их решений», — подчеркнул эксперт.

Вячеслав Ашурков не согласен с тем, что именно пробки вынуждают водителей идти на нарушение ПДД. Проблема с заторами — комплексная и летом, конечно, обостряется из-за ремонтных работ. Эксперт привел в качестве позитивного примера организацию движения при ремонте Димитровского моста, назвав введение реверсивного движения удачным решением.

«Все-таки не просто пробки виноваты (с посылом, что люди стоят, а потом наверстывают время), проблема в целом в организации дорожного движения, — отметил Вячеслав Ашурков. — И дорожная разметка имеет очень важное значение, потому что далеко не каждый водитель может правильно располагать свою машину на дороге. И часто стертая разметка не позволяет правильно оценить ситуацию с полосами или увидеть пешеходный переход или стоп-линию».

Всего в Новосибирске по данным на июнь было нанесено более 1,6 миллиона погонных метров дорожной разметки. Но эксперты считают, что дело не только в недостатке объемов нанесения, а в качестве разметки. В мэрии Новосибирска в этом году ищут более устойчивые варианты ее нанесения. Экспериментальная двухкомпонентная краска была нанесена на эстакаде улиц Ипподромской и Писарева. Результаты будут оценивать позже.

Эксперты уверены, что на росте ДТП сказались не только вышеперечисленные факторы — в Новосибирске острая нехватка кадров в полиции, в том числе в ДПС.

Система фото-видеофиксации не может зафиксировать пьяного или неадекватного водителя, не остановит такую машину или автомобиль без номеров или того, кто решил объехать пробку по встречке. Все это, оставляя безнаказанными такие серьезные нарушения, приводит к росту не просто ДТП, а аварий со смертельным исходом.

«Когда человек понимает, что за какое-то мелкое нарушение его не наказали, он начинает наглеть дальше, — уверен Вячеслав Ашурков. — Конечно, живой экипаж очень важен на дороге и самое главное — не просто стоящий и проводящий какие-то рейды, а работающий комплексно. Показательные акции малоэффективны. Водитель должен знать, что его за нарушение, даже самое небольшое, накажут. Должна быть неотвратимость наказания».

В ГУ МВД по Новосибирской области не ответили, сколько экипажей ДПС патрулируют город ежедневно и сократилось ли их число. Но ранее отвечали, что укомплектованность кадров региональной полиции составляет 80%. С чем связан дефицит в 20%, в ведомстве не прокомментировали. Эксперты же назвали много факторов: от низких зарплат до колоссальной нагрузки, которая с ростом дефицита перераспределяется на оставшихся, делая ношу еще более неподъемной.

Эксперты уверены, что именно сейчас нужно принимать жесткие меры и как можно скорее, иначе город захлебнется в авариях. В первую очередь необходимо наладить организацию дорожного движения — от правильного распределения потоков до качества дорог, знаков, обустройства всей необходимой инфраструктуры.

Помимо увеличения экипажей ДПС важно также, чтобы полноценно работала система камер на дорогах, росло их количество и возможности штрафовать за большее, чем сейчас, количество нарушений. Эксперты уверены, что тогда наказание за нарушение правил станет слишком накладным для водителей. Станет неудобно и невыгодно не соблюдать ПДД, что должно снизить количество аварий. На воспитание культуры вождения пряником, а не кнутом времени и возможности не осталось.

В июле стало известно, что в Новосибирске завершена подготовка к полноценной работе 194 комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Утвердили все проекты организации дорожного движения (ПОДД), сейчас камеры переводят в режим фиксации нарушений.