Причины взрывов на борту танкера пока не установлены. Это может быть и техническая неисправность, и даже диверсия, учитывая нездоровый интерес к перевозкам российских нефтепродуктов со стороны недружественных стран НАТО и Украины.
Известно, что противники России ищут любую зацепку, чтобы поставить препоны нефтяным перевозкам. Если мазут с неисправного танкера выльется в Финский залив, то это грозит не только экологической катастрофой, но и арестом десятков других судов, работающих на Россию.
Морской порт Усть-Луга — один из крупнейших транспортных узлов на северо-западе России. Он играет важную роль в экспорте российских нефтепродуктов и является стратегическим объектом в системе поставок топлива.
Похожая ситуация сегодня и на Сахалине, где сложилась абсурдная ситуация. Там сел на мель груженый под завязку мазутом, углем и соляркой китайский сухогруз AN YANG 2, следовавший из порта Цзянъинь в Невельск. Его капитан не отвечает на запросы российских властей и не подает сигнал SOS. Состояние корпуса судна неизвестно.
15 декабря два нефтяных танкера, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпели крушение в Керченском проливе. Ликвидация последствий разлива мазута из-за крушения танкеров продолжается второй месяц.
Исторически крупные аварии на танкерах приводили к значительным экологическим катастрофам. Достаточно вспомнить известные инциденты, такие как авария танкера Exxon Valdez в 1989 году у побережья Аляски, когда в воду попало 260 000 баррелей нефти. Тогда экологический ущерб стал одним из самых масштабных в истории.