Эконом-класс в “Конкорде”?
У “Эр Франс” тоже было 100 мест, но когда после катастрофы в Руасси “Конкорд” пришлось модернизировать, это вызвало увеличение массы. Чтобы сохранить пассажировместимость, англичане поставили новые облегчённые кресла, а французы просто продавали на восемь билетов меньше.
Дела гафно минувших дней, ибо о чем исчо сейчас писать, когда ничего не летает?
Старик Карл Маркс в свое время изрек истину в последней инстанции: “Любая идея неизменно позорила себя каждый раз, когда отрывалась от интереса”. Под “интересом” Маркс понимал интерес материальный. Вот и ответ на вопрос, почему мы пока не летаем на сверхзвуковых пассажирских самолетах. Материально не выгодно – вот и все.
сшанцы оказались в выигрыше . точно так же как и не построили типа аэрбас 300 какой то на 700 пассажиров . оказалось что нет таких маршрутов где сразу нужно 700 пассажиров в один самолет.
Не нужно. В конце концов, отказались и от Ту-144, и от Конкорда. Экономически нецелесообразно.
Экономически нецелесообразно, а экономия по времени мизерная, учитывая, что много ДО и ПОСЛЕ полётного времени – дорога до аэропорта, регистрация, посадка.
Да м максимальная дальность в 6 тыс. км. – это мало. Надо – до 20 тыс. км.