ТОП-5 советских грузовиков, которые использовали газовые баллоны
В СССР в разное время активно пытались перевести транспорт на альтернативное топливо.
И газовые баллоны (метан или пропан) стали реальным решением — особенно в условиях дефицита бензина и стремления "сэкономить топливо для армии".
Вот ТОП-5 советских грузовиков, которые ездили на газу, и выглядели при этом, мягко говоря, необычно.
1. ГАЗ-51 с газобаллонной установкой
Один из первых массово переводимых на газ. Метановые баллоны — длинные и тяжёлые — крепились поперёк рамы или по бокам кузова. Узнавался по своеобразной "горбатости" и странной расстановке баллонов.
Обслуживался сложно, но работал честно и стабильно
2. ЗиЛ-130Г
- Легендарный ЗиЛ, только с газобаллонной душой
- Баллоны (обычно метан) — вдоль рамы, иногда по 6-8 штук
- Было много разных модификаций — в зависимости от региона
- Часто использовался в коммунальном хозяйстве, на стройках, в колхозах
3. ГАЗ-53-07 (и другие модификации)
Один из самых популярных газовых грузовиков в 70-80-х. Работал на пропане-бутане (сжиженный газ) — баллоны более компактные, чем метановые. Узнавался по специальному редуктору и баллонам на раме.
Часто был окрашен в яркие цвета — для обозначения типа топлива.
4. ЗиС-150Г / ЗиЛ-164Г
- Ранние послевоенные разработки на метане
- Огромные газобаллонные установки делали грузовик тяжёлым и неповоротливым
- Но в условиях 50-х — это было техническим прорывом
- На базе таких машин тестировали надёжность газового транспорта
5. МАЗ-500Г
Мощный магистральный тягач, часть опытной газовой линейки. Использовался для перевозок на средние и дальние расстояния. Баллоны — за кабиной или сбоку, огромные.
Реже встречался, но на заводах и у военных такие машины были.
Газобаллонные грузовики в СССР — это была инженерная смелость, экономическая необходимость и немножко безумие. Но они работали, спасали в топливные кризисы и были частью огромной идеи — сделать страну энергетически независимой, хоть на колёсах, хоть на баллонах.