Комментарии 0
...комментариев пока нет
Для повышения безопасности: что изменилось в правилах дорожного движения
С начала сентября вступили в силу основные положения Указа Президента № 295 о внесении изменений в правила дорожного движения. Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение, получил свыше 600 откликов от населения. В обновленных правилах дорожного движения закреплена обязанность велосипедистов и самокатчиков спешиваться при пересечении проезжей части дороги. Это связано с тем, что за последние несколько лет увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с их участием, а новация позволит снизить аварийность. Что еще изменилось и как соблюдаются правила — наш корреспондент узнал все подробности, отправившись в профилактический рейд с ГАИ.
Проезжая возле «Минск-Арены», замечаем, как по тротуару в прямом смысле слова несется самокатчик. В один момент он решает показать окружающим свои навыки — начинает ехать на заднем колесе. Остановился лишь на перекрестке, когда увидел машину ГАИ. Как оказалось, был в наушниках и из-за громкой музыки не слышал, что происходит вокруг.
— Такие лихачи — большая опасность для пешеходов. Просто представьте, что он на скорости 60 километров в час собьет человека. Даже страшно подумать, какие будут последствия, — говорит инспектор ДПС спецподразделения по обеспечению дорожной безопасности ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Рудько.
С лихачом сотрудники ГАИ провели профилактическую беседу и напомнили о нововведениях в законодательстве. Разговор пошел ему на пользу. Вся бравада ушла в одночасье, и он продолжил движение с разрешенной скоростью.
Далее, свернув на улицу Радужную, замечаем, как мужчина на велосипеде пересекает проезжую часть по пешеходному переходу не спешиваясь. Требования инспекторов об остановке не проигнорировал.
— Добрый день, инспектор ДПС Рудько. Почему нарушаете правила дорожного движения? — спросил сотрудник ГАИ.
— В смысле — нарушаю? — удивленно уточнил мужчина.
Инспектор рассказал о вступивших в силу изменениях в правила дорожного движения и предупредил о мерах ответственности за нарушение.
— Вы не знали про изменения в ПДД? — спросили у Бориса Викторовича. Так он нам представился.
— Только что товарищ майор мне рассказал. До этого не слышал про нововведения. Вообще считаю, что спешиваться надо. Велосипедом управляю с 15 лет, а сейчас мне 63. Впредь буду соблюдать правила.
Далее наш рейд переместился к крупному торговому центру, находящемуся напротив Дворца Независимости. Возле него есть пешеходный переход, пересекающий проезжую часть. Мы решили с сотрудниками ГАИ провести небольшой эксперимент: выйти из машины и встать возле перехода, чтобы быть заметными для владельцев СПМ. Завидев инспектора, все без исключения самокатчики и велосипедисты спешивались.
— В новостях видел, как школьники на электросамокатах попадают под колеса, и считаю, что изменения в ПДД были крайне необходимы, — признался студент Никита, который передвигался по городу на электросамокате. — Конечно, многие привыкли не спешиваться и сейчас испытывают определенные неудобства. Но безопасность превыше всего. Я спешиваюсь, потому что ответственный гражданин и соблюдаю правила.
Спешился, завидев инспектора, гость столицы Томас. Рассказал, что про изменения в ПДД читал в соцсетях.
— Спешился, потому что увидел сотрудника ГАИ, — признался парень. — Профилактика работает. До этого ехал и не спешивался. Каюсь. Теперь буду соблюдать правила.
Также комплексно пересмотрены подходы к использованию средств персональной мобильности, поскольку появились новые устройства, не подпадающие под классическое понятие. Они способны развивать скорость до 80 км/ч и по техническим параметрам соответствуют больше мопедам или мотоциклам, чем электросамокатам. Кроме того, по новой редакции ПДД запрещается двигаться в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч, за исключением движения по велосипедным дорожкам или проезжей части. Запрещено двигаться по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг. Нельзя оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для иных участников дорожного движения.
— А много ли участков в Минске, где можно не спешиваться?
— Они есть и будут увеличиваться со временем. Не надо спешиваться, если движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров. Также не надо спешиваться при движении на перекрестке по велосипедному переезду или не далее 1 м от правого края проезжей части, когда это допускается правилами. Мы сейчас прорабатываем с подразделениями госинспекции вариант увеличения мест на больших переездах, на крупных артериях, чтобы можно было упростить жизнь и для водителей, и для людей, управляющих СПМ. Сегодня всю дорожную инфраструктуру делаем с акцентом в первую очередь на безопасность. Может, в каком-то месте кому-то это неудобно, но люди должны понимать прекрасно, что вопрос удобства вторичен.
— Усилится ли профилактическая работа с вступлением в силу изменений в ПДД?
— Для нас это пора, когда надо еще больше активизироваться, еще больше поработать с участниками дорожного движения с целью повышения безопасности. В целом граждане достаточно информированы про изменения в ПДД. Но в силу определенных обстоятельств пока не все соблюдают нововведения в части спешивания. Для этого сотрудники ГАИ максимально вышли на улицы и разъясняют про новшества участникам дорожного движения, а также выносят предупреждения. А самых грубых нарушителей привлекают к ответственности в виде штрафа. Поверьте, много сотрудников ГАИ на дорогах не бывает. Граждане должны понимать важность принятых решений и неукоснительно их соблюдать.
— Практический вопрос. Если в случае ДТП с участием СПМ на пешеходном переходе будет доказано, что человек не спешился, будет ли он признан виновным?
— Если это произошло на пешеходном переходе и гражданин был в движении, то, безусловно, налицо нарушение правил дорожного движения. И в таком случае он также будет привлечен к ответственности. Но лучше, чтобы подобного не произошло. Поэтому сейчас и проводится активная профилактическая работа. В том числе в учебных заведениях.
В ТЕМУ
В тематическом баннере на сайте Госстандарта размещена памятка по оценке соответствия устройств в рамках Указа № 295 и перечень лабораторий для ее проведения. Памятка обращает внимание владельцев средств персональной мобильности на случаи, когда оценку соответствия этих устройств проводить не нужно. Также в ней приведены признаки отнесения устройств к мопеду или мотоциклу.
Кроме того, на сайте размещен перечень аккредитованных испытательных лабораторий для проведения оценки соответствия. Их 25, они расположены в Минске, Борисове, Молодечно, Слуцке, Бресте, Барановичах, Пинске, Витебске, Новополоцке, Орше, Гомеле, Калинковичах, Гродно, Лиде, Могилеве, Бобруйске.
В памятке также содержится алгоритм действий владельцев устройств для прохождения оценки соответствия и сведения о документе, который выдается при положительных результатах. Памятка подготовлена Госстандартом и действует до 1 сентября 2026 года. При возникновении вопросов по процедуре можно обратиться в управление оценки соответствия и лицензирования Госстандарта.
КСТАТИ
В связи со вступившими в силу с 1 сентября изменениями в правила дорожного движения некоторые электрические транспортные средства после прохождения в испытательных лабораториях всех процедур соответствия будут признаны мопедами. Поэтому Госавтоинспекция напоминает, что для управления мопедом требуется водительское удостоверение категории АМ. Получить его можно с 16 лет после теоретического экзамена по ПДД без прохождения обучения и без сдачи практической части.
Желающим необходимо обратиться в экзаменационное подразделение ГАИ по месту жительства с документом, удостоверяющим личность, и медицинской справкой о годности к управлению мопедом. Водительское удостоверение на право управления автомобилем, мотоциклом или самоходной машиной любой категории дает право управлять и мопедом.
sichevich@sb.by
Профилактика работает
Минский проспект Победителей — одно из излюбленных мест для велосипедистов и самокатчиков. Оно и понятно: прокатиться с ветерком вдоль достопримечательностей города, полюбоваться красотами природы — все это ежедневно манит тысячи любителей активного времяпрепровождения. Именно сюда мы направились с сотрудниками спецподразделения по обеспечению дорожной безопасности ГАИ ГУВД Мингорисполкома.Проезжая возле «Минск-Арены», замечаем, как по тротуару в прямом смысле слова несется самокатчик. В один момент он решает показать окружающим свои навыки — начинает ехать на заднем колесе. Остановился лишь на перекрестке, когда увидел машину ГАИ. Как оказалось, был в наушниках и из-за громкой музыки не слышал, что происходит вокруг.
— Такие лихачи — большая опасность для пешеходов. Просто представьте, что он на скорости 60 километров в час собьет человека. Даже страшно подумать, какие будут последствия, — говорит инспектор ДПС спецподразделения по обеспечению дорожной безопасности ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Рудько.
С лихачом сотрудники ГАИ провели профилактическую беседу и напомнили о нововведениях в законодательстве. Разговор пошел ему на пользу. Вся бравада ушла в одночасье, и он продолжил движение с разрешенной скоростью.
Далее, свернув на улицу Радужную, замечаем, как мужчина на велосипеде пересекает проезжую часть по пешеходному переходу не спешиваясь. Требования инспекторов об остановке не проигнорировал.
— Добрый день, инспектор ДПС Рудько. Почему нарушаете правила дорожного движения? — спросил сотрудник ГАИ.
— В смысле — нарушаю? — удивленно уточнил мужчина.
Инспектор рассказал о вступивших в силу изменениях в правила дорожного движения и предупредил о мерах ответственности за нарушение.
— Вы не знали про изменения в ПДД? — спросили у Бориса Викторовича. Так он нам представился.
— Только что товарищ майор мне рассказал. До этого не слышал про нововведения. Вообще считаю, что спешиваться надо. Велосипедом управляю с 15 лет, а сейчас мне 63. Впредь буду соблюдать правила.
Далее наш рейд переместился к крупному торговому центру, находящемуся напротив Дворца Независимости. Возле него есть пешеходный переход, пересекающий проезжую часть. Мы решили с сотрудниками ГАИ провести небольшой эксперимент: выйти из машины и встать возле перехода, чтобы быть заметными для владельцев СПМ. Завидев инспектора, все без исключения самокатчики и велосипедисты спешивались.
— В новостях видел, как школьники на электросамокатах попадают под колеса, и считаю, что изменения в ПДД были крайне необходимы, — признался студент Никита, который передвигался по городу на электросамокате. — Конечно, многие привыкли не спешиваться и сейчас испытывают определенные неудобства. Но безопасность превыше всего. Я спешиваюсь, потому что ответственный гражданин и соблюдаю правила.
— Все верно, изменения в правила как раз были внесены для того, чтобы сократить численность наездов на тех, кто управляет СПМ и уязвимых категорий людей, — добавил Сергей Рудько, обращаясь к парню. — Вижу, вы понимающий человек. Но есть люди, которые не понимают всей ответственности. Хорошо, что вы соблюдаете правила.
Спешился, завидев инспектора, гость столицы Томас. Рассказал, что про изменения в ПДД читал в соцсетях.
— Спешился, потому что увидел сотрудника ГАИ, — признался парень. — Профилактика работает. До этого ехал и не спешивался. Каюсь. Теперь буду соблюдать правила.
Актуальный комментарий
Про нюансы законодательных новшеств поговорили с заместителем начальника милиции общественной безопасности ГУВД Мингорисполкома Дмитрием Ясюченей.
— Нововведения в первую очередь направлены на тех, кто в качестве передвижения использует средства персональной мобильности. Основное, что появилось в новой редакции ПДД, — все граждане, управляющие средствами персональной мобильности, должны спешиться. Если раньше им было позволено проезжать не спешиваясь, а двигаться со скоростью идущего пешехода, то сейчас все иначе. Есть несколько исключений из этого правила, но если брать за аксиому, все должны при подъезде к пешеходному
переходу слезть с СПМ и перевести его, держа в руках.
переходу слезть с СПМ и перевести его, держа в руках.
Также комплексно пересмотрены подходы к использованию средств персональной мобильности, поскольку появились новые устройства, не подпадающие под классическое понятие. Они способны развивать скорость до 80 км/ч и по техническим параметрам соответствуют больше мопедам или мотоциклам, чем электросамокатам. Кроме того, по новой редакции ПДД запрещается двигаться в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч, за исключением движения по велосипедным дорожкам или проезжей части. Запрещено двигаться по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг. Нельзя оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для иных участников дорожного движения.
— А много ли участков в Минске, где можно не спешиваться?
— Они есть и будут увеличиваться со временем. Не надо спешиваться, если движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров. Также не надо спешиваться при движении на перекрестке по велосипедному переезду или не далее 1 м от правого края проезжей части, когда это допускается правилами. Мы сейчас прорабатываем с подразделениями госинспекции вариант увеличения мест на больших переездах, на крупных артериях, чтобы можно было упростить жизнь и для водителей, и для людей, управляющих СПМ. Сегодня всю дорожную инфраструктуру делаем с акцентом в первую очередь на безопасность. Может, в каком-то месте кому-то это неудобно, но люди должны понимать прекрасно, что вопрос удобства вторичен.
— Усилится ли профилактическая работа с вступлением в силу изменений в ПДД?
— Для нас это пора, когда надо еще больше активизироваться, еще больше поработать с участниками дорожного движения с целью повышения безопасности. В целом граждане достаточно информированы про изменения в ПДД. Но в силу определенных обстоятельств пока не все соблюдают нововведения в части спешивания. Для этого сотрудники ГАИ максимально вышли на улицы и разъясняют про новшества участникам дорожного движения, а также выносят предупреждения. А самых грубых нарушителей привлекают к ответственности в виде штрафа. Поверьте, много сотрудников ГАИ на дорогах не бывает. Граждане должны понимать важность принятых решений и неукоснительно их соблюдать.
— Практический вопрос. Если в случае ДТП с участием СПМ на пешеходном переходе будет доказано, что человек не спешился, будет ли он признан виновным?
— Если это произошло на пешеходном переходе и гражданин был в движении, то, безусловно, налицо нарушение правил дорожного движения. И в таком случае он также будет привлечен к ответственности. Но лучше, чтобы подобного не произошло. Поэтому сейчас и проводится активная профилактическая работа. В том числе в учебных заведениях.
В ТЕМУ
В тематическом баннере на сайте Госстандарта размещена памятка по оценке соответствия устройств в рамках Указа № 295 и перечень лабораторий для ее проведения. Памятка обращает внимание владельцев средств персональной мобильности на случаи, когда оценку соответствия этих устройств проводить не нужно. Также в ней приведены признаки отнесения устройств к мопеду или мотоциклу.
Кроме того, на сайте размещен перечень аккредитованных испытательных лабораторий для проведения оценки соответствия. Их 25, они расположены в Минске, Борисове, Молодечно, Слуцке, Бресте, Барановичах, Пинске, Витебске, Новополоцке, Орше, Гомеле, Калинковичах, Гродно, Лиде, Могилеве, Бобруйске.
В памятке также содержится алгоритм действий владельцев устройств для прохождения оценки соответствия и сведения о документе, который выдается при положительных результатах. Памятка подготовлена Госстандартом и действует до 1 сентября 2026 года. При возникновении вопросов по процедуре можно обратиться в управление оценки соответствия и лицензирования Госстандарта.
КСТАТИ
В связи со вступившими в силу с 1 сентября изменениями в правила дорожного движения некоторые электрические транспортные средства после прохождения в испытательных лабораториях всех процедур соответствия будут признаны мопедами. Поэтому Госавтоинспекция напоминает, что для управления мопедом требуется водительское удостоверение категории АМ. Получить его можно с 16 лет после теоретического экзамена по ПДД без прохождения обучения и без сдачи практической части.
Желающим необходимо обратиться в экзаменационное подразделение ГАИ по месту жительства с документом, удостоверяющим личность, и медицинской справкой о годности к управлению мопедом. Водительское удостоверение на право управления автомобилем, мотоциклом или самоходной машиной любой категории дает право управлять и мопедом.
sichevich@sb.by